برداشت

اشکال مختلف لسیتین امولسیون کننده - پودر ، دو مایعات غلظت مختلف ، لسیتین گرانول و پودر

مواد افزودنی خوراکی موادی هستند که برای حفظ عطر و طعم یا افزایش طعم ، ظاهر یا سایر خصوصیات آن به غذا افزوده می شوند . برخی از افزودنی ها قرن هاست که مورد استفاده قرار می گیرند. به عنوان مثال ، نگهداری مواد غذایی با ترشی (با سرکه ) ، نمک دادن ، مانند بیکن ، حفظ شیرینی یا استفاده از دی اکسید گوگرد مانند شراب ها. با ظهور غذاهای فرآوری شده در نیمه دوم قرن بیستم ، بسیاری از مواد افزودنی دیگر ، منشا natural طبیعی و مصنوعی وارد بازار شده اند. مواد افزودنی غذایی همچنین شامل موادی هستند که ممکن است در فرآیند تولید ، از طریق بسته بندی ، یا در هنگام نگهداری یا حمل و نقل به طور غیر مستقیم به غذا وارد شوند ("افزودنی های غیرمستقیم" نامیده می شوند) [1] [2]

فهرست

• 1شماره گذاری
  • 1.1دسته بندی ها
• 2ایمنی و مقررات
  • 2.1بیش فعالی
  • 2.2ریز مغذی ها
• 3استاندارد سازی محصولات مشتق شده از آن
• 4همچنین ببینید
• 5منابع
• 6منابع اضافی
• 7لینک های خارجی

شماره گذاری [ ویرایش ]

برای تنظیم این افزودنی ها و اطلاع رسانی به مصرف کنندگان ، به هر افزودنی یک شماره منحصر به فرد اختصاص داده می شود به نام " عدد E " که در اروپا برای همه افزودنی های مورد استفاده استفاده می شود . اکنون این طرح شماره گذاری توسط کمیسیون Codex Alimentarius تصویب و گسترش یافته است تا همه مواد افزودنی را در سطح بین المللی شناسایی کند [3] ، بدون توجه به اینکه آیا آنها برای استفاده تایید شده اند.

اعداد E همه با " E " پیشوند قرار می گیرند ، اما کشورهای خارج از اروپا فقط از این تعداد استفاده می کنند ، خواه این افزودنی در اروپا تأیید شود یا نه. به عنوان مثال ، اسید استیک به عنوان E260 بر روی محصولاتی که در اروپا فروخته می شود نوشته می شود ، اما در برخی از کشورها به سادگی به عنوان افزودنی 260 شناخته می شود. افزودنی 103 ، آلکانین ، برای استفاده در اروپا تأیید نشده است ، بنابراین شماره E ندارد ، اگرچه برای استفاده در استرالیا و نیوزیلند تأیید شده است . از سال 1987 ، استرالیا دارای سیستم تایید شده ای برای برچسب زدن مواد افزودنی در غذاهای بسته بندی شده است. هر افزودنی غذایی باید نامگذاری یا شماره گذاری شود. اعداد همانند اروپا است اما بدون پیشوند "E" است.

سازمان غذا و داروی ایالات متحده (FDA) این موارد را به عنوان " به طور کلی به عنوان بی خطر شناخته شده " (GRAS) لیست می کند. [4] آنها تحت شماره خدمات خلاصه مقالات شیمیایی و مقررات FDA تحت قانون مقررات فدرال ایالات متحده ذکر شده اند .

• برای لیست کاملی از تمام اسامی ، به لیست افزودنی های مواد غذایی مراجعه کنید .

دسته ها [ ویرایش ]

مواد افزودنی غذایی را می توان به چند گروه تقسیم کرد ، اگرچه برخی از همپوشانی ها وجود دارد زیرا برخی از افزودنی ها بیش از یک اثر دارند. به عنوان مثال ، نمک هم ماده نگهدارنده است و هم طعم دهنده. [5] [1]

مواد اسیدی

Acidulants مشورت طعم ترش یا اسید. acidulents متداول عبارتند از سرکه ، اسید سیتریک ، اسید تارتاریک ، اسید مالیک ، اسید فوماریک و اسید لاکتیک .

تنظیم کننده های اسید

تنظیم کننده های اسیدیته برای کنترل pH غذاها برای پایداری یا تأثیر آنزیم ها استفاده می شوند.

عوامل ضد تركيب

عوامل ضد پودر باعث می شوند پودرهایی مانند پودر شیر به حالت کیک نیفتد و نچسبد .

عوامل ضد کف و کف

مواد ضد کف باعث کف یا کف شدن مواد غذایی می شوند. عوامل کف کننده عکس عمل می کنند.

آنتی اکسیدان ها

آنتی اکسیدان ها مانند ویتامین C با مهار تجزیه مواد غذایی توسط اکسیژن مواد نگهدارنده هستند .

عوامل حجیم کننده

مواد حجیم کننده مانند نشاسته مواد افزودنی هستند که مقدار عمده ای از مواد غذایی را افزایش می دهند بدون اینکه بر طعم آنها تأثیر بگذارد.

رنگ خوراکی

رنگ ها به مواد غذایی اضافه می شوند تا جای رنگ های از دست رفته در هنگام آماده سازی را بگیرند و یا باعث جذابیت بیشتر غذا شوند.

عوامل تقویت کننده

ویتامین ها ، مواد معدنی و مکمل های غذایی برای افزایش ارزش غذایی

عوامل نگهدارنده رنگ

بر خلاف رنگ آمیزی ها ، از عوامل نگهدارنده رنگ برای حفظ رنگ موجود غذا استفاده می شود.

امولسیون کننده ها

امولسیون کننده ها اجازه می دهند آب و روغن در یک امولسیون با هم مخلوط شوند ، مانند مایونز ، بستنی و شیر همگن .

طعم

طعم دهنده ها مواد افزودنی هستند که طعم یا بوی خاصی به غذا می دهند و ممکن است از مواد طبیعی گرفته شده یا به صورت مصنوعی ایجاد شوند.

تقویت کننده های عطر و طعم

تقویت کننده های طعم باعث افزایش طعم دهنده های موجود در غذا می شوند. یک مثال مشهور گلوتامات مونو سدیم است . برخی از تقویت کننده های طعم طعم های خاص خود را دارند که مستقل از غذا هستند.

عوامل تصفیه آرد

عوامل تصفیه آرد به آرد اضافه می شوند تا رنگ آن یا استفاده از آن در پخت بهتر شود .

عوامل شیشه

مواد لعاب ، ظاهر براق یا پوشش محافظتی برای غذاها ایجاد می کنند.

رطوبت گیرها

مواد مرطوب کننده از خشک شدن مواد غذایی جلوگیری می کنند.

گاز ردیاب

گاز ردیاب برای جلوگیری از قرار گرفتن غذاها در معرض جو ، امکان آزمایش یکپارچگی بسته ها را فراهم می کند ، بنابراین ماندگاری را تضمین می کند.

مواد نگهدارنده

مواد نگهدارنده از فساد مواد غذایی ناشی از قارچ ها ، باکتری ها و سایر میکروارگانیسم ها جلوگیری کرده یا مانع آن می شوند .

تثبیت کننده ها

تثبیت کننده ها ، غلیظ کننده ها و مواد ژل مانند آگار یا پکتین ( به عنوان مثال در مربا استفاده می شود ) بافت سفت تری به غذاها می دهد. گرچه امولسیون کننده های واقعی نیستند ، اما به ثبات امولسیون ها کمک می کنند .

شیرین کننده ها

مواد شیرین کننده برای طعم دادن به غذاها اضافه می شوند. شیرین کننده های دیگری به غیر از شکر برای پایین نگه داشتن انرژی ( کالری ) غذا یا به دلیل داشتن اثرات مفید در مورد دیابت ، پوسیدگی دندان یا اسهال به آن اضافه می شوند .

غلیظ کننده ها

عوامل غلیظ کننده موادی هستند که وقتی به مخلوط اضافه شوند ، ویسکوزیته آن را افزایش می دهند بدون اینکه سایر خصوصیات آن اصلاح شود.

بسته بندی

بیس فنول ها ، فتالات ها و مواد شیمیایی پرفلوئوروآلكیل (PFC) افزودنی های غیرمستقیمی هستند كه در ساخت یا بسته بندی مورد استفاده قرار می گیرند. در جولای 2018 ، آکادمی اطفال آمریکا خواستار مطالعه دقیق این سه ماده ، همراه با نیترات و رنگ مواد غذایی شد ، زیرا ممکن است در طول رشد به کودکان آسیب برساند. [6]

ایمنی و مقررات [ ویرایش ]

با افزایش استفاده از غذاهای فرآوری شده از قرن نوزدهم ، مواد افزودنی غذایی به طور گسترده تری مورد استفاده قرار می گیرند. بسیاری از کشورها استفاده از آنها را تنظیم می کنند. به عنوان مثال ، اسید بوریک از دهه 1870 تا 1920 به طور گسترده ای به عنوان نگهدارنده مواد غذایی مورد استفاده قرار گرفت [7] [8] ، اما پس از جنگ جهانی اول به دلیل سمی بودن ممنوع شد ، همانطور که در مطالعات حیوانی و انسانی نشان داده شده است. در طول جنگ جهانی دوم ، نیاز مبرم به مواد نگهدارنده مواد غذایی ارزان و ارزان منجر به استفاده مجدد آن شد ، اما سرانجام در دهه 1950 ممنوع شد. [7] چنین مواردی منجر به بی اعتمادی عمومی به مواد افزودنی غذایی و اعمال اصل احتیاط می شودبه این نتیجه رسید که فقط مواد افزودنی که ایمن شناخته شده اند باید در غذاها استفاده شوند. در ایالات متحده ، این امر منجر به تصویب بند دلانی ، اصلاحیه قانون مواد غذایی ، دارویی و آرایشی فدرال در سال 1938 شد ، مبنی بر اینکه هیچ ماده سرطان زایی نمی تواند به عنوان مواد افزودنی غذایی استفاده شود. با این حال ، پس از ممنوعیت استفاده از سیكلاماتها در ایالات متحده و انگلیس در سال 1969 ، مشخص شد كه ساخارین ، تنها شیرین كننده مصنوعی قانونی باقی مانده در آن زمان باعث ایجاد سرطان در موشهای صحرایی شد. اعتراض عمومی گسترده در ایالات متحده ، که بخشی از آن توسط کارت پستال های پرداخت شده توسط پستی که در بسته بندی نوشابه های شیرین ارائه می شود ، به کنگره منتقل می شود، با وجود نقض بند دلانی ، منجر به احتباس ساخارین شد. [9] با این حال ، در سال 2000 ، مشخص شد که ساخارین در موش ها سرطان زا است و این فقط به دلیل شیمی ادرار منحصر به فرد آنها است. [10] [11]

بیش فعالی [ ویرایش ]

به صورت دوره ای ، نگرانی هایی در مورد ارتباط بین مواد افزودنی و بیش فعالی ابراز شده است ، [12] با این حال "هیچ مدرک روشنی از ADHD ارائه نشده است". [13]

در سال 2007 ، استانداردهای غذایی استرالیا نیوزیلند راهنمای رسمی خریداران را منتشر کرد که با استفاده از آن نگرانی های افزودنی های مواد غذایی و برچسب گذاری آنها واسطه می شود. [14] در اتحادیه اروپا ممکن است 10 سال یا بیشتر طول بکشد تا تأیید مواد افزودنی جدید غذایی را تأیید کنید. این شامل پنج سال آزمایش ایمنی و پس از آن دو سال برای ارزیابی توسط سازمان ایمنی مواد غذایی اروپا و سه سال دیگر قبل از دریافت ماده افزودنی تاییدیه در سراسر اتحادیه اروپا برای استفاده در هر کشور در اتحادیه اروپا است . [15] علاوه بر آزمایش و تجزیه و تحلیل محصولات غذایی در کل فرآیند تولید برای اطمینان از ایمنی و انطباق با استانداردهای نظارتی ، استانداردهای تجارتافسران (در انگلیس) با انجام آزمایش تصادفی محصولات غذایی ، از مردم در برابر هرگونه استفاده غیرقانونی یا سو mis استفاده بالقوه خطرناک از مواد افزودنی مواد غذایی محافظت می کنند. [16]

بحث و جدال مهمی در رابطه با خطرات و مزایای مواد افزودنی مواد غذایی وجود داشته است. [17] مواد افزودنی طبیعی ممکن است به طور مشابه مضر باشند و یا باعث واکنش های آلرژیک در افراد خاص شوند. به عنوان مثال ، از safrole برای طعم دادن به آبجو ریشه استفاده می شد تا زمانی که سرطان زا شد. به دلیل استفاده از بند دلانی ، حتی اگر در ساسافرا و ریحان شیرین اتفاق بیفتد ، ممکن است به غذاها اضافه نشود . [18]

ریز مغذی ها [ ویرایش ]

زیرمجموعه ای از مواد افزودنی غذایی ، ریز مغذی هایی که در فرآیندهای غنی سازی مواد غذایی اضافه می شوند ، با تأمین ویتامین ها و مواد معدنی به غذاهایی مانند آرد ، غلات ، مارگارین و شیر که به طور معمول چنین سطوح بالایی را حفظ نمی کنند ، ارزش غذایی را حفظ می کنند. [19] مواد اضافه شده مانند هوا ، باکتری ها ، قارچ ها و مخمرها نیز در تولید و کیفیت عطر و طعم نقش دارند و فساد را کاهش می دهند. [20]

استاندارد سازی محصولات مشتق شده آن [ ویرایش ]

ISO یک سری استانداردها را در رابطه با موضوع منتشر کرده است و این استانداردها توسط ICS 67.220 پوشش داده می شوند. [21]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Food_additive

تایلند [ ویرایش ]

در بالا نام فریک پلا سالات پون است ، یک سس گرم در غذاهای تایلندی ، که در اینجا با انتخاب سبزیجات خام در خورات ، تایلند سرو می شود

• نام خانوادگی
• نام فریک (نوع سس چیلی)
• نام پلا (سس ماهی)
• Nam man hoi (سس صدف)

پادشاهی متحده [ ویرایش ]

سس کامبرلند در بالای اردک کرپ کریف

مارمیت

یک مارک تولید گردو ترشی

• سس آلبرت
• بیستو
• برانستون
• سس قهوه ای
• سس چدار
• کلمن
• کروس و بلک ول
• سس کامبرلند
• بابا
• Gentleman's Relish
• سس میز Halford Leicestershire
• هیوردس ترشی
• لذت هندرسون
• هیل ، ایوانز و شرکت
• سس HP
• مال شما
• سس ماری رز
• مارمیت
• سس نعنا
• نخود فرنگی مشکی
• چاشنی غیر دم کرده
• سس خوب
• پیکالیلی
• گردو ترشی
• ذوق شکارچی غیرقانونی
• سس قرمز توت
• خامه سالاد
• سارسون
• سس استیک
• خردل توکسبری
• سس ویسکی
• سس ووسترشر

ایالات متحده [ ویرایش ]

• سس باربیکیو
• چاشنی های سبک کارولینا
• سالاد کلم
• سس کامبک
• سس کرنبری
• سس سرخ کنید
• سس گوجه
• سس مایونز
• سس مامبو
• خردل (چاشنی)
• لذت بردن

ویتنام [ ویرایش ]

• Nước chấm

همچنین به [ ویرایش ] مراجعه کنید

• پورتال غذا
• پرتال جامعه
• پورتال لیست ها

• ایستاده کروت
• چاشنی زدن
• سس گوجه فرنگی به عنوان یک سبزیجات
• موزه خردل ملی
• ساشه
• شیکر نمک و فلفل
• چاشنی
• ادویه

مقالات لیست [ ویرایش ]

• لیست چاشنی های نام تجاری
• لیست چتنی ها
• لیست همراهان سیب زمینی سرخ کرده
• لیست خمیرهای غذایی
• لیست سس های گرم
• لیست غذاهای ترشی
• لیست سس ها
• لیست اسپردها
• لیست شربت ها

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_condiments

ایتالیا [ ویرایش ]

کاپولیاتو

• Alioli - یک سس مدیترانه ای است که از سیر و روغن زیتون درست شده است
• آگلیاتا - سس و چاشنی سیر در غذاهای ایتالیایی
• سرکه بالزامیک سنتی مودنا
• Capuliato - چاشنی سیسیلی بر پایه گوجه فرنگی خشک
• Garum - سس ماهی تخمیر شده به عنوان چاشنی استفاده می شود.
• گرمولاتا
• Olio extravergine d'oliva
• پستو - شامل سیر خرد شده ، آجیل کاج اروپایی ، نمک درشت ، برگ ریحان ، پنیر سفت مانند Parmigiano-Reggiano (همچنین به نام پنیر پارمزان) یا Pecorino Sardo (پنیر ساخته شده از شیر گوسفند) ، همه با روغن زیتون مخلوط شده است.
• صبا - چاشنی تهیه شده از جوشاندن قارچ ، انگور انگور باقی مانده از تهیه شراب.
• سالموریلیو
• وینکووتو

اندونزی [ ویرایش ]

مقاله اصلی: لیست چاشنی های اندونزیایی

• یک ماشین
• باوانگ گورنگ
• کولی کولی
• دابو-دابو
• ککاپ آسین
• ککاپ مانیس
• کروپوک

• امپلنگ
• امپ کردن
• کروپوک ایکان
• کمپلانگ
• کریپیک
• کروپوک کولیت
• کروپوک اودانگ
• رنگینگانگ
• رمپیک

• سرکه خرما
• سس بادام زمینی

سنتی sambal به terasi در هاون سنگی با سیر و آهک خدمت

• سمبل

• سمبل بالادو
• Sambal colo-colo
• سمبل دابو-دابو
• Sambal rica rica
• سامبل توکتوک

• رب آلوچه
• تاکو
• تراسی

ایران [ ویرایش ]

ترشی لیته ساخته شده با سرکه ، بادمجان و سبزی

• گلپار
• کشک
• مست و خیار
• سماق
• تورشی

ژاپن [ ویرایش ]

پونزو شیو (سس پونزو مخلوط با سس سویا ) و استیک ماهی تن

Shichimi tōgarashi

وسابی آماده شده

مقاله اصلی: لیست چاشنی های ژاپنی

• سرکه سیاه
• روغن تند
• داشی
• فوکوجینزوکه (با کاری ژاپنی سرو می شود)
• فوریکاکه
• گوماشیو
• کراشی
• کاتسوبوشی
• کومبو
• میرین
• میسو
• پریلا
• frillacens پریلا
• پونزو
• سرکه برنج
• سرکه برنج فصلی
• روغن کنجد
• شیچیمی
• شیسو
• شوتسورو
• فلفل سیچوان
• سس سویا
• سس تره
• پانسمان وافو
• وسابی
• یوزوکوشی
• Zanthoxylum piperitum

کره [ ویرایش ]

چاشنی کره ای: gochujang ، jeotgal (غذاهای دریایی شور)، jangajji (ترشی سبزیجات)، کیمچی

خانه ساخته شده ganjang (سس سویا) و doenjang (خمیر سویا)

• چونگ
  • مایسل چونگ
  • موگوا چونگ
  • یوجا چونگ
• عسل
• جانگ
  • چونگ گوكجانگ
  • دوجنگ
  • گنجانگ
    • گوک گنجانگ
    • ایو-گنجانگ
  • گوچوجانگ
  • سامسونگ
• جنگاجی
• جیوتگال
  • گژانگ
  • گل جیوت
  • جوگی جوت
  • میولچی-جیوت
  • میونگنان-جیوت
  • Ojingeo-jeot
  • Saeu-jot
• کیمچی
  • بائچو-کیمچی
  • باک-کیمچی
  • دونگچیمی
  • كاكدوگی
  • ناباک-کیمچی
  • پا کیمچی
  • یولمو-کیمچی
• خردل
• روغن پریلا
• سرکه برنج
• روغن کنجد

لبنان [ ویرایش ]

• حمص

مالزی [ ویرایش ]

• کایا (مربا)

مکزیک [ ویرایش ]

پیکو د گالو

• آدوبو
• چاموی
• خال
• پیکو د گالو
• پیپیان
• سالسا روز
• سالسا ورد

نروژ [ ویرایش ]

• مربای Lingonberry

پاکستان [ ویرایش ]

مقاله اصلی: لیست چاشنی های پاکستانی

همچنین نگاه کنید به: ترشی در هند و پاکستان

داهی چتنی (در سمت راست) با میرچی سالها

• داتی چاتنی
• چتنی سیر
• ترشی حیدرآبادی
• رایتا

فیلیپین [ ویرایش ]

همچنین نگاه کنید به: چاشنی های فیلیپین

آتچارا ، ساخته شده از ترشی پاپایای سبز

Latik بالای این گونه گیاهان به سومان

Palapa ، تند Maranao نمک و فلفل های ساخته شده از sakurab و ادویه جات مختلف

• خسته شدن
• آتچارا (ترشی پاپایای سبز)
  • Atcharang maasim (ترشی ترش)
  • Atcharang labóng (شاخه های ترشی بامبو)
  • Atcharang dampalit ( خرفه دریا ترشی )
  • Atcharang ubod (دل ترشی نخل)
• باگونگ
  • Bagoong isda (ماهی تخمیر شده)
  • Bagoong alamang (خمیر میگو)
• سس گوجه فرنگی
  • سس گوجه فرنگی و سس مایونز
  • UFC Catsup
• بورو (تاپای ، برنج تخمیر شده)
  • Balao-balao (برنج تخمیر شده با میگو)
  • Burong isda (برنج تخمیر شده با ماهی)
  • تیناپایان (برنج تخمیر شده با ماهی خشک)
• انبه Burong (ترشی انبه)
• بورونگ موستاسا (برگ خردل ترشی)
• سس سیر چیلی (سس سیومای)
• لاتیک (کارامل نارگیل)
• سس لخون (سس جگر)
• سس Manong / سس Fishball
• پالاپا
• پاتیس (سس ماهی)
• سارسنگ میسو (سس گوجه فرنگی میسو)
• [سارسانگ ​​تالونگ (سس بادمجان)
• Sawsawan - اصطلاح عمومی برای آغشته کردن سس ها
• سیناماک (سرکه ادویه دار)
• سوکا پیناکورات (سرکه ادویه دار)
• Taba ng talangka (خمیر خرچنگ)
• تویومانی

روسیه [ ویرایش ]

• سس Khrenovina - یک سس ترب کوهی تند
• سس مایونز

اسپانیا [ ویرایش ]

• آیولی
• سالسا رومسکو

سوئد [ ویرایش ]

Smörgåskaviar در بالای یک ساندویچ پنیر کوکی قرار دارد

• بوستونگورکا - لذیذی با ترب کوهی ، فلفل دلمه ای قرمز و پیاز با ادویه
• سس قهوه ای
• شوید
• Gräddfil - نوعی خامه ترش تخمیر شده چربی
• Hovmästarsås - سس شوید خردل
• کلیکس Löjrom - vendace کوچک
• سس گوجه
• شاه توت شیرین - شاه توت خام که با شکر مخلوط شده و با غذاهای اصلی سرو می شود
• پانسمان رود آیلند - شبیه پانسمان هزار تایلند
• سس Skagen - ساخته شده با میگو ، سس مایونز ، شوید و لیمو
• خردل اسکانی - با مخلوطی از دانه های خردل زرد و قهوه ای
• Smörgåskaviar - یک عصای ماهی پخش می شود
• سس وانیل

سوئیس [ ویرایش ]

• معطر
• سینوویس
• مگی وورزه

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_condiments

بر اساس کشور [ ویرایش ]

استرالیا [ ویرایش ]

• سس گوجه فرنگی
• گیاهخوار
• آب لیمو

آذربایجان [ ویرایش ]

• نارشاراب - یک سس انار

بنگلادش [ ویرایش ]

• آچار
• یک نوع ترشی با ادویه
• کاسوندی
• رایتا
• سس گوجه فرنگی

کانادا [ ویرایش ]

• شربت افرا
• سس گوجه

شیلی [ ویرایش ]

آجی با آهک

• آجی
• پبر

چین [ ویرایش ]

سس شاچا با گشنیز

سس لوبیای شیرین

• سرکه سیاه

• سرکه ژن جیانگ

• روغن تند
• دوبانجیانگ
• سس اردک
• رب لوبیای تخمیر شده
• پانسمان زنجبیل
• سس hoisin
• لوفو
• سس مالا
• سس صدف
• سس بادام زمینی
• سس آلو
• سرکه برنج
• روغن کنجد
• سس شاچا
• فلفل سیچوان
• سس هاو Siau
• سس سویا
• سس لوبیای شیرین
• تاکو
• سس XO
• خمیر سویای زرد
• شپشک زانتوکسیلن

فرانسه [ ویرایش ]

• Cornichons
• کروتون
• سس مایونز
• خردل (چاشنی)
• پیستو

گرجستان [ ویرایش ]

• آجیکا
• تکمالی

آلمان [ ویرایش ]

• سس Zigeuner (سس کولی)
• سس گوجه فرنگی
• Sahnemeerretich (ترب کوهی با خامه)
• süßer Senf (خردل باواریایی)
• سس سبز

غنا [ ویرایش ]

• شیتو

یونان [ ویرایش ]

تاراموسالاتا با تزیینات

• فاوا
• ملیتزانوسالاتا
• اسکوردالیا
• تاراموسالاتا
• ماست و خیار
• تیروکفتری

هند [ ویرایش ]

مقاله اصلی: لیست چاشنی های هندی

همچنین نگاه کنید به: لیست ترشی ها و ترشی های هند در هند و پاکستان

ترشی مخلوط هندی ، حاوی ریشه نیلوفر آبی ، لیمو ، هویج ، انبه سبز ، چیلیس سبز و سایر مواد

Mirchi ka salan (چپ) و dahi chutney (راست) به عنوان غذاهای فرعی حیدرآبادی بریانی خدمت می کردند

خیار و نعناع raita

• Chammanthi podi
• یک نوع ترشی با ادویه
• چیاوانپراش
• چیتی نارگیل
• داتی چاتنی
• چتنی سیر
• گلکند
• Idli podi
• ترشی هندی

• آواکایا
• Chhundo
• ترشی زنجبیل
• ترشی آهک
• ترشی انبه
• ترشی مخلوط شده
• مراببا
• اورگایی
• پاچرانگا

• ذوق هندی
• کرالا پاچادی
• میرچی کا سالها
• اوه خاتا
• پاچادی
• پروگو پاچادی
• پوتنیس
• رایتا
• غرفه

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_condiments

• سبک های سس تند

• Hummus  - پوره نخود Levantine
• بستنی
• Jalapeños  - فلفل تند
• کاچمباری  - سالاد گوجه فرنگی
• کارو
• سس گوجه فرنگی  - سس به عنوان چاشنی استفاده می شود

• سس گوجه فرنگی  - سس ساخته شده از موز
• سس گوجه فرنگی  - نوعی سس گوجه فرنگی یا سس با پودر کاری اضافه شده ، محبوب در اروپای غربی
• سس گوجه فرنگی قارچ
• سس گوجه فرنگی میوه ای  - چاشنی تهیه شده از میوه

• خرنووینا
• کیوپلو
• لیمو  - یک میوه مرکبات زرد
• کاهو  - گونه ای از گیاهان یک ساله از خانواده گل مروارید ، که اغلب به عنوان یک سبزی برگ رشد می کند
• لووتنیکا
• ترشی انبه
• کره افرا
• شربت افرا  - شربت تهیه شده از شیره درختان افرا
• مارمالاد
• سس مایونز  - سس غلیظ و خامه ای که اغلب به عنوان چاشنی استفاده می شود و در درجه اول از زرده تخم مرغ و روغن تشکیل شده است
• مرنگ  - دسری که از سفیده و شکر درست شده درست می شود.
• سس مینیونت
• میلکت
• میسو
• سس غده میمون
• ماهامرا
• موری
• پوره سیب زمینی

• خردل  - استفاده از چاشنی خردل در غذاها

• خردل دیژون
• Mostarda  - چاشنی ایتالیا ساخته شده از میوه های شیرین و خردل
• روغن خردل
• خردل توکسبری
• تورون سیناپی
• لیست مارک های خردل  - مقاله لیست ویکی پدیا

• پنیر ناچو
• مخمر تغذیه ای  - نوع مخمر غیرفعال شده
• روغن زیتون  - چربی مایع با فشار دادن زیتون استخراج می شود
• سس صدف
• ژله فلفل
• کره بادام زمینی  - خمیر تهیه شده از بادام زمینی آسیاب شده
• سس پستو
• Piccalilli  - لذیذی از سبزیجات ترشی خرد شده و ادویه جات ترشی جات
• ترشی

ترشی انبه خانگی

• ترشی انبه  - انواع ترشی که با استفاده از انبه تهیه می شود
• میوه ترشی  - میوه ای که با تخمیر بی هوازی در آب نمک یا غوطه ور شدن در سرکه حفظ شده است
• ترشی پیاز  - پیاز در محلول سرکه یا نمک ترشی می شود
• فلفل دلمه ای  - فلفل دلمه ای که با ترشی حفظ می شود

• Pico de gallo  - چاشنی مکزیکی
• پینور
• پیری-پیری
• چاشنی ذرت بو داده
• پودر قند  - شکر بسیار ریز که حاوی مقدار کمی ماده ضد پخت است

سه ادویه در اینجا همراه Nshima (بالا سمت راست)، محصول ذرت در غذاهای آفریقایی

• غذای تازه  - یک غذای سبزی یا میوه ای پخته ، ترشی یا خرد شده که به طور معمول به عنوان چاشنی استفاده می شود
  • دلخوشی به سبک شیکاگو  - چاشنی
  • کوچلا
• Remoulade  - چاشنی ای که معمولاً مبتنی بر آئولی یا مایونز است

ساخت سس سالاد شراب

• سس سالاد
• سس سالاد پخش شد
• سالسا
• گلف سالسا
• سالسا ورده  - سس تند مکزیکی بر اساس توماتیلو
• نمک و فلفل
• Sambal  - سس تند اندونزیایی
• کلم ترش  - کلم ریز خرد شده و خرد شده
• روغن کنجد
• دانه کنجد
• Skyronnes
• خامه ترش

سس سویای کره ای سنتی

• سس سویا  - چاشنی مایع آسیای شرقی با منشا چینی
  • سس سویای شیرین  - سس سویای معطر شیرین ، نشات گرفته از اندونزی
• می پاشید
• سس استیک
• سس سریراچا
• سومبالا
• سس چیلی شیرین  - چاشنی تهیه شده با فلفل قرمز ، سرکه شراب برنج ، و برخی از مواد شیرین کننده مانند میوه یا یک قند تصفیه شده.
• شربت  - مایعی غلیظ و چسبناک که در درجه اول از محلول قند در آب تشکیل شده است
• تاهینی  - رب دانه کنجد
• سس تاباسکو
• سس تارتار  - چاشنی
• تککا
• سس Teriyaki  - ماریناد ژاپنی
• گوجه فرنگی  - توت خوراکی گیاه گوجه فرنگی ، Solanum lycopersicum
• Toum  - سس سیر رایج در شام
• روغن ترافل  - تهیه روغن با ترافل یا ترکیبات مصنوعی که برای انتقال طعم و عطر ترافل استفاده می شود
• Tzatziki  - سوپ ماست خیار سرد / شیر / سس

سرکه های مختلف

• سرکه  - مایعی که عمدتا از اسید استیک و آب تشکیل شده است

• سرکه سیاه

• پوست هندوانه حفظ می کند
• خامه زده شده
• فلفل سفید
• سس XO

تصویر نمای نزدیک Za'atar ، ترکیبی از گیاهان ، کنجد و نمک

• Za'atar  - ادویه گیاهی بسیار مورد استفاده در چاشنی بسیار ارزشمند است
• زاکوسکی

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_condiments

سس گوجه فرنگی و خردل روی سیب زمینی سرخ شده

انواع مختلف شربت افرا ایالات متحده

نمک و فلفل مواد غذایی مکمل است، مانند استفاده نا مشروع، است که به برخی از مواد غذایی اضافه به انتقال یک طعم خاص، افزایش عطر و طعم آن، [1] و یا در برخی فرهنگ ها ، به منظور تکمیل ظرف اما نمی تواند به تنهایی به عنوان یک ظرف، برای مثال ترشی یا بیکن. این اصطلاح در ابتدا غذاهای ترشی یا مواد غذایی نگهداری شده را توصیف می کرد ، اما با گذشت زمان تغییر معنی داد و شامل کالاهای بسته بندی شده دیگر مانند قهوه و چای نیز شد. [2] بسیاری از چاشنی های متنوع در کشورها ، مناطق و فرهنگ های مختلف وجود دارد. این لیست شامل چاشنی های قابل توجه در سراسر جهان است.

فهرست

• 1چاشنی
• 2توسط کشور
  • 2.1استرالیا
  • 2.2آذربایجان
  • 2.3بنگلادش
  • 2.4کانادا
  • 2.5شیلی
  • 2.6چین
  • 2.7فرانسه
  • 2.8گرجستان
  • 2.9آلمان
  • 2.10غنا
  • 2.11یونان
  • 2.12هند
  • 2.13ایتالیا
  • 2.14اندونزی
  • 2.15ایران
  • 2.16ژاپن
  • 2.17کشور کره
  • 2.18لبنان
  • 2.19مالزی
  • 2.20مکزیک
  • 2.21نروژ
  • 22/2پاکستان
  • 23/2فیلیپین
  • 2.24روسیه
  • 2.25اسپانیا
  • 2.26سوئد
  • 27/2سوئیس
  • 28/2تایلند
  • 29/2انگلستان
  • 30/2ایالات متحده
  • 2.31ویتنام
• 3همچنین ببینید
  • 3.1مقالات را لیست کنید
• 4منابع
• 5لینک های خارجی

چاشنی ها [ ویرایش ]

این یک لیست پویاست و ممکن است هرگز نتواند استانداردهای خاصی را برای کامل بودن برآورده کند. می توانید با توسعه مطالب با منبع قابل اعتماد ، به آن کمک کنید .

Biber salçası ("خمیر فلفل") بخشی از غذاهای آناتولی است

چتنی ها

سبزیجاتی که با یک غوطه و لباس مخصوص الهه سبز سرو می شوند

گوآکامول یک فرو بردگی مبتنی بر آووکادو است که از آزتک ها در مکزیک آغاز شده است. [3]

سس شیرین و تند است سس ، به طور معمول از ساخته شده گوجه فرنگی ، سرکه ، شیرین کننده، و همه فن حریف ادویه و ادویه جات ترشی جات .

Mostarda یک چاشنی ایتالیایی است که از میوه های شیرین و شربت با طعم خردل تهیه شده است.

روغن زیتون و زیتون

• Aioli  - سس مدیترانه ای ساخته شده از سیر و روغن زیتون ، به طور دلخواه زرده تخم مرغ و ادویه جات
• آجوار  - چاشنی تهیه شده از فلفل دلمه ای قرمز و روغن بالکان است
• آمبا  - چاشنی ترشی انبه
• خمیر  آنچوی - محصول غذایی رب ماهی با استفاده از آنچو به عنوان ماده اصلی
• سس آنچوی
• Au jus  - آب گوشتی که از آب میوه های گوشت هنگام پخت تهیه می شود
• بیکن  - نوعی گوشت خوک که نمک درمان می کند
• سس کباب کردن  - سس طعم دهنده که به عنوان ماریناد ، سس گوشت و یا گوشت کباب استفاده می شود
• سس Béarnaise
• فلفل سیاه  - فلفل میوه زمینی خانواده Piperaceae است
• Biber salçası
• نان - از هر نوع
• آب غنچه - مخلوط ویژه ادویه و روغن از جوانه
• کره  - فرآورده لبنی
• سس عصا
• فلفل تند
• کارامل  - محصول شیرینی جات ساخته شده توسط حرارت دادن قندها
• پنیر  - لبنیات حاصل از انعقاد پروتئین شیر کازئین است
• روغن تند
• سس فلفل
• Chimichurri  - سس غذا
• سس کرنبری
• کرم  - محصول لبنی
• پخش شکلات  - خمیری با طعم شکلات شیرین که بیشتر روی نان ها و محصولات دانه ای مشابه پخش می شود
• شربت  شکلات - چاشنی با طعم شکلات که به عنوان مواد افزودنی یا مواد تشکیل دهنده استفاده می شود
• خرد کردن
• Chutney  - چاشنی های مرتبط با غذاهای جنوب آسیا از مخلوط بسیار متنوعی از ادویه ها ، سبزیجات یا میوه ها تهیه می شود
• سس کوکتل
• کمپوت  - دسر میوه ای که در شربت پخته شده است
• فلفل قرمز خرد شده
• فرو بردن

• لیست فرو رفتن های معمول

• خمیر ماهی  - خمیر ساخته شده از گوشت ماهی

• لیست خمیرهای ماهی  - خمیر ساخته شده از گوشت ماهی

• سس ماهی  - چاشنی تهیه شده از ماهی که با نمک پوشانده شده و تخمیر می شود

• لیست سس ماهی  - مقاله لیست ویکی پدیا

• Fritessaus
• مواد نگهدارنده میوه  - ماده نیمه خامه ای ساخته شده از میوه ها و یا سبزیجات و شکر.
• سس سرخ کنید
• سس سیر
• Garum  - سس ماهی تخمیر شده به عنوان چاشنی در روم باستان استفاده می شود
• طعم دهنده گلوتامات
• Gravy  - سس غذا اغلب از آب گوشت تهیه می شود

• گروی قارچ
• آبگوشت پیاز
• چشم قرمز قرمزی

• سس hoisin
• سس هلندی
• عسل  - غذای شیرینی که زنبورهای عسل بیشتر از شهد گل استفاده می کنند
• شوید عسلی
• ترب کوهی  - گونه هایی از گیاهان گلدار در خانواده کلم Brassicaceae
• سس تند

• لیست سس های داغ  - مقاله لیست ویکی پدیا
• سبک های سس تند

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_condiments

این موشک بالستیک به نام ژنرال ایرانی قاسم سلیمانی نامگذاری شد که در حمله هوایی آمریکا در عراق کشته شد [ثائر السودانی / رویترز]

ایران موشکهای بالستیک و کروز ساخت محلی را به نمایش گذاشت - اقدامی که خشم ایالات متحده را در حین آماده شدن برای درخواست اعمال مجدد کلیه تحریمهای سازمان ملل متحد علیه این کشور قطعاً خشمگین می کند.

تلویزیون دولتی گفت كه مقامات روز پنجشنبه - روز صنعت دفاع ملی در ایران - از دو موشك جدید رونمایی كردند. نام آنها به نام ژنرال ارشد ایرانی قاسم سلیمانی و رهبر شبه نظامیان عراقی ابومهدی المهندیس است که در حمله آمریکا در ماه ژانویه در خارج از فرودگاه بین المللی بغداد کشته شدند.

وزیر دفاع امیر حاتمی گفت که برد موشک بالستیک 1400 کیلومتر (600 مایل) و موشک کروز جدید 1000 کیلومتر (400 مایل) است ، با توجه به خواسته های آمریکا مبنی بر توقف برنامه موشکی تهران.

تصاویر این موشک ها در تلویزیون دولتی نشان داده شد ، که گفته می شود "جدیدترین موشک کروز ایرانی است که قدرت بازدارندگی ایران را بیشتر تقویت می کند".

حسن روحانی ، رئیس جمهور ایران گفت: "موشک ها و به ویژه موشک های کروز برای ما بسیار مهم هستند ... این واقعیت که ما طی کمتر از دو سال برد خود را از 300 کیلومتر به 1000 کیلومتر رسانده ایم ، یک موفقیت بزرگ است." "توان نظامی و برنامه های موشکی ما دفاعی است."

همچنین روز پنجشنبه ، ایران از یک موتور توربو فن سبک نسل چهارم برای هواپیماهای بدون سرنشین پیشرفته خود رونمایی کرد.

ایران همچنین خط تولید موتور اوج تولید داخل خود را برای هواپیمای جنگنده دو صندلی کوثر ساخت ایران افتتاح کرد. 

ایران به طور معمول از دستاوردهای فناوری برای نیروهای مسلح ، برنامه فضایی و تلاش های هسته ای خود رونمایی می کند.

تحریم های Snapback

این اعلامیه در حالی صورت می گیرد که واشنگتن برای تمدید تحریم تسلیحاتی تحمیل شده علیه سازمان ملل متحد علیه ایران که به دلیل توافق هسته ای سال 2015 تهران با قدرت های جهانی قرار است منقضی شود ، فشار می آورد.

از سال 2018 ، زمانی که دونالد ترامپ ، رئیس جمهور آمریکا ، آمریکا را از این توافق خارج کرد و تحریم های فلج کننده ایران را دوباره اعمال کرد ، تنش ها میان تهران و واشنگتن زیاد بوده است.

واشنگتن می گوید هدفش این است كه تهران را مجبور به موافقت با توافق گسترده تری كند كه محدودیت های سختگیرانه تری در كار هسته ای آن ایجاد كند ، برنامه موشك های بالستیك خود را مهار كند و به جنگ های نیابتی منطقه ای خود پایان دهد. ایران تا زمانی که تحریم های ایالات متحده برقرار باشد مذاکرات را رد کرده است.

مایک پمپئو ، وزیر امور خارجه ایالات متحده ، روز چهارشنبه گفت ترامپ او را به ایجاد "ضربه محکم و ناگهانی" - بازگشت کلیه تحریم ها علیه ایران - در شورای امنیت سازمان ملل متحد در نیویورک در روز پنجشنبه ، پس از رد درخواست شورا برای تمدید تحریم تسلیحاتی تهران ، دعوت کرده است. .

پمپئو به روسیه و چین هشدار داد که از اعمال مجدد کلیه تحریم های سازمان ملل علیه ایران صرف نظر نکنند.

پمپئو با سفیر اندونزی سازمان ملل متحد ، دیان تریانسیا جانی - رئیس شورای ماه اوت - دیدار می کند تا شکایتی را در مورد عدم پیروی ایران از توافق هسته ای 2015 ارائه کند ، حتی اگر واشنگتن در سال 2018 از این توافق نامه خارج شود.

"  پاسخگو" 

توافق هسته ای بین ایران ، روسیه ، چین ، آلمان ، انگلیس ، فرانسه و ایالات متحده با هدف جلوگیری از تولید تسلیحات هسته ای در مقابل تهران در برابر تخفیف تحریم ها بود. این توافق نامه در قطعنامه سال 2015 شورای امنیت گنجانده شده است.

روسیه ، چین و سایر کشورها احتمالاً آن را نادیده می گیرند و تحریم های ایران را دوباره اعمال نمی کنند.

پمپئو روز چهارشنبه در گفتگو با فاکس نیوز ، در پاسخ به این س ifال که آیا ایالات متحده روسیه و چین را با مجازات در صورت خودداری از اعمال مجدد اقدامات سازمان ملل در مورد ایران هدف تحریم قرار می دهد ، گفت: "کاملا".

خبرگزاری RIA روز پنجشنبه به نقل از سرگئی ریابکوف ، معاون وزیر امور خارجه ، به نقل از معاون وزیر خارجه سرگئی ریابکوف ، روسیه اظهارات ایالات متحده در مورد اعمال مجدد تحریم های سازمان ملل علیه ایران را "پوچ" توصیف کرد و افزود واشنگتن هیچ دلیل قانونی و سیاسی برای این کار ندارد.

ریابکوف افزود که چنین اقدامی منجر به بحران در شورای امنیت سازمان ملل خواهد شد ، خبرگزاری اینترفاکس به نقل از وی اظهار داشت.

دیپلمات ها می گویند در حالی که روسیه ، چین و سایر کشورها قانونی بودن اقدام ایالات متحده را زیر سوال می برند ، روند موسوم به بازگشت سریع تحریم ها نامناسب خواهد بود ، زیرا واشنگتن دیگر دیگر آنچه را ترامپ "بدترین توافق تاکنون" خوانده است ، رعایت نمی کند.

پمپئو گفت که جای تأسف است که اعضای اروپایی شورا در تلاش آمریکا برای تمدید تحریم تسلیحاتی رای ممتنع دادند و این اقدام "باعث می شود مردم اروپا از امنیت کمتری برخوردار شوند".

وی گفت: "آنها فقط در این توافق هسته ای دیوانه وار قرار گرفته اند ، و در تلاشند تا به آن توافق کنند."

هنگامی که پمپئو شکایت در مورد ایران را به شورای امنیت ارسال می کند ، بدن 30 روز فرصت دارد تا قطعنامه ای را برای تمدید تحریم ها برای تهران تصویب کند ، در غیر این صورت اقدامات به طور خودکار برگشت می یابد. ایالات متحده هرگونه تلاش برای تمدید تحریم ها را وتو می کند.

پمپئو همچنین روز پنجشنبه با آنتونیو گوترش ، دبیرکل سازمان ملل دیدار خواهد کرد.

در پاسخ به آنچه ایالات متحده "حداكثر فشار" خود را در زمینه تحریم های یكجانبه "حداكثر فشار" می خواند - تلاشی برای جلب ایران برای مذاكره در مورد توافق جدید -

تهران محدودیت های اصلی پیمان 2015 ، از جمله موجودی اورانیوم غنی شده خود را نقض كرده است.

منبع

https://www.aljazeera.com/news/2020/08/iran-shows-ballistic-cruise-missiles-tensions-rise-200820095710407.html

اشتراک گذاری

سخنگوی وزارت امور خارجه چین (MOFA) روز دوشنبه در پاسخ به اقدام اخیر ایالات متحده علیه تولیدکننده برتر چین گفت: چین از ایالات متحده می خواهد که از عمل غلط در تعمیم مفهوم امنیت ملی و سرکوب شرکت های خارجی جلوگیری کند. لبخند زدن

ژائو لیجیان ، سخنگوی وزارت امور خارجه گفت: "چین بارها مواضع رسمی خود را در مورد سرکوب بی دلیل شرکت های چینی توسط ایالات متحده اعلام کرده است." "برای مدت زمانی ، ایالات متحده مفهوم امنیت ملی را تعمیم داده ، از قدرت ملی سو ab استفاده کرده و اقدامات محدود کننده مختلفی را بدون هیچ گونه مدرک واقعی به شرکت های چینی تحمیل کرده است. این در واقع یک عمل هژمونیک است و چین قاطعانه با آن مخالف است."

ژائو گفت ، این اقدام ایالات متحده مغایر اقتصاد بازار و اصول رقابت عادلانه است که ایالات متحده همیشه از آن تبلیغ کرده است.

وی افزود: "این نه تنها قوانین تجارت بین الملل را نقض می کند و زنجیره صنعتی جهانی را از بین می برد ، بلکه به منافع ملی و چهره ایالات متحده آسیب می رساند." 

رویترز روز شنبه گزارش داد ، دولت ترامپ در حال بررسی این موضوع است که آیا SMIC چین را به لیست سیاه تجارت اضافه کند.

SMIC بعداً گفت که از این خبر کاملا شوکه شده است زیرا این شرکت هیچ ارتباطی با ارتش چین ندارد و هرگونه فرضیه ارتباط این شرکت با ارتش چین اظهارات غیرواقعی و اتهامات دروغین است.

منبع

https://news.cgtn.com/news/2020-09-07/China-firmly-opposes-U-S-hegemonic-act-against-China-s-top-chipmaker--TAOsvOOUfe/index.html

آژانس بین المللی انرژی هسته ای می گوید ذخایر اورانیوم غنی شده ایران بیش از 10 برابر حد تعیین شده در توافق هسته ای 2015 است.

4 سپتامبر 2020

تکنسین های ایرانی در تاسیسات جدیدی تولید سوخت اورانیوم برای یک راکتور هسته ای آب سنگین برنامه ریزی شده ، درست در خارج از شهر اصفهان در 410 کیلومتری جنوب پایتخت ، تهران [پرونده: وحید سالمی / AP]

ایران بر خلاف محدودیت های تعیین شده در توافق نامه هسته ای 2015 با قدرت های جهانی ، به افزایش ذخایر اورانیوم غنی شده خود ادامه می دهد ، اما دسترسی به سایت هایی را که مظنون به ذخیره یا استفاده از مواد هسته ای اعلام نشده ، اتمی سازمان ملل متحد بود ، آغاز کرده است. آژانس ناظر روز جمعه گفت.

آژانس بین المللی انرژی اتمی (آژانس بین المللی انرژی هسته ای) در سندی محرمانه که به کشورهای عضو توزیع شده گزارش داد که  ذخیره اورانیوم غنی شده ایران اکنون بیش از 10 برابر حد تعیین شده در توافق هسته ای 2015 با قدرت های جهانی است.

از 25 آگوست ، ایران 2،105.4 کیلوگرم (4641،6 پوند)  اورانیوم با غنی سازی کم ذخیره کرده بود ، در حالی که در 20 مه 1571.6 کیلوگرم (3،464.8 پوند)  گزارش شده بود. 

ایران توافق هسته ای را در سال 2015 با ایالات متحده ، آلمان ، فرانسه ، انگلستان ، چین و روسیه امضا کرد.

این برنامه به عنوان برنامه جامع اقدام مشترک (JCPOA) شناخته می شود و به ایران اجازه می دهد تا ذخیره 202.8 کیلوگرم (447 پوند) را حفظ کند.

آژانس انرژی هسته ای آژانس انرژی هسته ای نیز گزارش داد که ایران به غنی سازی اورانیوم تا خلوص حداکثر 4.5 درصد ، بالاتر از 3.67 درصد مجاز تحت JCPOA ادامه داده است. این گزارش گفت: ذخیره آب سنگین ایران کاهش یافته است.

این معامله در ازای محدود کردن برنامه هسته ای ایران انگیزه های اقتصادی را نوید می دهد.

اما در سال 2018 ، رئیس جمهور دونالد ترامپ یک طرفه ایالات متحده را از این توافق خارج کرد و گفت که این مورد نیاز به مذاکره مجدد دارد.

از آن زمان به بعد ، ایران در تلاش برای تحت فشار قرار دادن کشورهای باقیمانده برای افزایش انگیزه ها برای جبران تحریم های جدید اقتصادی و فلج کننده آمریکا ، به آرامی در برابر محدودیت ها عقب نشینی کرد.این کشورها معتقدند که حتی اگر ایران بسیاری از محدودیت های این پیمان را نقض کرده است ، مهم است که این توافق زنده بماند زیرا این کشور همچنان به آژانس انرژی هسته ای بین المللی دسترسی مهمی برای بازرسی از تأسیسات هسته ای خود را ارائه می دهد.

آژانس طی دو ماه در بن بست قرار داشت و بیش از دو مکان تصور می شد از اوایل سال 2000 باشد ، اما ایران ادعا کرده بود که بازرسان حق بازدید از آنها را ندارند زیرا آنها قبل از معامله قدمت داشتند. 

هفته گذشته ، ایران پس از بازدید رافائل گروسی ، مدیرکل سازمان از تهران ، اعلام کرد که اجازه می دهد آژانس انرژی هسته ای بین المللی به دو سایت دسترسی یابد.

آژانس بین المللی انرژی هسته ای اعلام کرد ایران به بازرسان خود اجازه دسترسی به یکی از این دو سایت را داده است.

گزارش جداگانه آژانس بین المللی انرژی هسته ای (آژانس بین المللی انرژی هسته ای) که روز جمعه توسط خبرگزاری فرانسه مشاهده شد ، گفت: "ایران به بازرسان آژانس دسترسی به محل را برای گرفتن نمونه های زیست محیطی داده است."

وی افزود: "نمونه ها توسط آزمایشگاه هایی که بخشی از شبکه آژانس هستند ، مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند."

در این گزارش آمده است كه بازرسی از سایت دوم "بعداً در سپتامبر 2020 در تاریخی كه قبلاً با ایران توافق كرده است" انجام خواهد شد.

منبع

https://www.aljazeera.com/news/2020/09/iran-expanding-enriched-uranium-stockpile-watchdog-200904160435365.html

میکویان اسکات
ماکت کامل Skat UCAV در نمایشگاه هوایی بین المللی MAKS 2007.
نقش	هواپیمای جنگی بدون سرنشین
منشأ ملی	روسیه
شرکت تولید کننده	شرکت هواپیماسازی روسی MiG
وضعیت	در حال توسعه
کاربر اصلی	نیروی هوایی روسیه
توسعه یافته به	سوخو اوهوتنیک

میکویان ها Skat ( روسیه : Микоян Скат ، اسکیت ) یک مفهوم است خفا جنگی بدون سرنشین وسیله نقلیه هوایی (UCAV) که توسط توسعه میکویان برای وزارت دفاع روسیه از سال 2005.

توسعه [ ویرایش ]

منشأ Skat UCAV به سال 2005 برمی گردد که میکوئیان کار بر روی این پروژه را آغاز کرد. بر قابلیت مشاهده کم تأکید شد و بدین ترتیب هواپیمای بدون سرنشین در یک پیکربندی بال پرواز ، به شکل یک مثلث ، با استفاده از مواد ترکیبی و با سلاح پنهان شده در دو جایگاه اسلحه داخلی طراحی شد. تنها ماکت کامل آن برای اولین بار در نمایشگاه هوایی بین المللی MAKS 2007 ارائه شد. با این حال ، هواپیمای بدون سرنشین مرحله ماکت را طی نکرد و کار بر روی پروژه بعداً در سال 2012 به دلیل کمبود بودجه متوقف شد. [1] [2]

سرگئی کوروتکوف به عنوان مدیر ارشد اجرایی RSK "MiG" پیش از این به مطبوعات گفت ، توسعه Skat متوقف شد. با تصمیم وزارت دفاع روسیه ، سوخو هولدینگ به عنوان رئیس جدید توسعه دهنده پروژه Strike UCAV شد. هنوز ، تجربه Skat توسط سوخو استفاده می شود. انتظار می رود متخصصان RSK "MiG" روی پروژه جدید کار کنند. [ نیاز به منبع ] در 3 ژوئن 2013 ، MiG یک قرارداد تحقیق و توسعه برای ساخت UCAV ، بر اساس طرح Skat امضا کرد. [3]

سوخو با استفاده از R & D اطلاعات از SKAT، علاوه بر تخصص خود را در سوخو SU-57 ، به منظور توسعه خود 20 تن Okhotnik-B خفا UCAV. [4] [5]

در سپتامبر 2018 ، گزارش شد که MiG این برنامه را احیا کرده است و کار بر روی Mikoyan Skat UCAV در حال حاضر در حال انجام است. [2] طبق گفته مدیر عامل شرکت MiG ، برنامه های تکنیکی و تاکتیکی Skat تا پایان سال 2019 تصویب می شود و توسعه هواپیمای بدون سرنشین از سال 2020 آغاز می شود. [6]

طراحی [ ویرایش ]

Skat یک UCAV کم صوت قابل مشاهده و مجهز به حمل سلاح در دو محل قرارگیری سلاح های شکمی به اندازه کافی بزرگ برای موشک هایی مانند Kh-31 است که توسط یک موتور توربوفن Klimov RD-5000B ساخته می شود ، نوع RD-93 . طراحی زیر صوت تک موتوره دارای 11.5 متر (37.7 فوت) طول بال است و 10.25 متر (33.6 فوت) طول دارد. حداکثر وزن پرواز UCAV ده تن است و حداکثر سرعت آن 800 کیلومتر در ساعت (497 مایل در ساعت) در ارتفاع کم است. این هواپیما برای حمل بار جنگی تا دو تن و شعاع جنگ 2000 کیلومتر (1،240 مایل) در نظر گرفته شده است. [7]

نقش های احتمالی شامل سرکوب و حمله پدافند هوایی دشمن است. اولین نسخه اسکات برای پرواز به منظور مطابقت با مقررات پرواز روسیه قرار بود به صورت آزمایشی اجرا شود. تعدادی از تنظیمات آیرودینامیکی توسط تونل باد آزمایش شده اند ، از جمله با باله های دوقلوی کوچک. MiG در یک پیکربندی بدون دم قرار گرفته است.

مشخصات (پیش بینی شده) [ ویرایش ]

خصوصیات عمومی

• خدمه: هیچ کدام
• طول: 10.25 متر (33 فوت 7 اینچ)
• طول بالها: 11.5 متر (37 فوت 8 اینچ)
• نیروگاه: 1 × Klimov RD-5000B ، نیروی محرک 50.4 کیلو نیوتن (11340 پوند)

کارایی

• حداکثر سرعت: 850 کیلومتر در ساعت (497 مایل در ساعت ، 432 kn)
• سقف سرویس: 15000 متر (39،370 فوت)

تسلیحات

• در خلیج های داخلی حداکثر 2 تن سلاح

همچنین به [ ویرایش ] مراجعه کنید

توسعه مرتبط

• سوخو اوهوتنیک

هواپیمایی با نقش ، پیکربندی و عصر قابل مقایسه

• AVIC 601-S
• بوئینگ X-45
• Northrop Grumman X-47B
• بوئینگ فانتوم ری
• لاکهید مارتین RQ-170 سنتینل
• Northrop Grumman RQ-180
• Dassault nEUROn
• BAE Systems Taranis

منابع 

https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_Skat

انواع [ ویرایش ]

در ابتدا سه نوع ، با نشستن 60 ، 78 و 98 مسافر برنامه ریزی شده بود: RRJ-60 ، RRJ-75 و RRJ-95 ، به ترتیب. تا سال 2007 ، RRJ-60 کنار گذاشته شد تا در 98 صندلی تمرکز کند ، و 78 صندلی نیز به دنبال آن باشد. [113] نسخه اولیه توسط تایید شد EASA در 3 فوریه 2012، RRJ-95LR100 با MTOW 45.88-49.45 تی (101100 به 109000 پوند) و RRJ-95B100 با محوری افزایش از SaM146-1S17 از 76.84 افزایش یافته به 79 کیلو نیوتن (17،270 تا 17،760 پوند) -1S18s در 7 مارس 2017 اضافه شد. [114] دامنه RRJ-95LR100 به 4578 کیلومتر (2،472 nmi) افزایش می یابد. [115] فاصله برخاست RRJ-95B100 10٪ کاهش می یابد. [116]

کشش صندلی 130-140 [ ویرایش ]

در سال 2011، روسیه وزارت صنعت و تجارت با اشاره به کشیده سوپرجت 130NG، محل استقرار 130. [117] آن را به یک دارند آلومینیوم بدنه و کامپوزیت بال. [118] مواد جدید برای کاهش وزن 15-20٪ ، افزایش عمر مفید 20-30٪ و کاهش هزینه های عملیاتی 10-12٪ در نظر گرفته شده بودند. [117] توسعه آن هنوز در آگوست 2012 پیشنهاد شد. [119] با داشتن 130 تا 140 صندلی ، می توانست فاصله ای بین 110-115 صندلی Superjet و 150-200 صندلی Irkut MC-21 داشته باشد. [120]

در سال 2013 ، برنامه ریزی شده بود که بودجه در سال 2016 برای تولید از 2019-2020 آغاز شود. این می تواند از مشتق بال مرکب Irkut MC-21 و موتورهای Pratt & Whitney PW1000G استفاده کند. کشش 130 صندلی را می توان به Sukhoi Superjet 130NG نامید. [121] با خانواده ایرباس A220 و Embraer E-Jet E2 رقابت می کرد . [122]

کشش صندلی 115-120 [ ویرایش ]

در سال 2016 ، صندلی های کشش کوتاهتر تا 120 ، با استفاده از بالهای بزرگتر اما همان موتورها و دم ، برای معرفی در سال 2020 برنامه ریزی شده بود. [123] در سال 2017 ، با یک طرح تجاری برای 150 هواپیما ، یک اجاره NG 130 کشش صندلی به موتورهای موجود با رانش کافی بستگی دارد و علت آن تا پایان سال است. [124] هواپیما می تواند تا 120 مسافر را با موتورهای موجود و 125 مسافر را با پیشرفت مداوم قاب هوا حمل کند . PowerJet می تواند طی سه سال افزایش فشار 2 درصدی را تأیید کند. [125] سوخو قرار بود در سه ماهه اول سال 2018 تصمیم بگیرد که آیا اولین بار 75 صندلی کوتاه شده یا یک نوع کشیده را که به SaM146s رانش بالاتر یا موتور جایگزین نیاز دارد ، به بازار عرضه کند. [43]

جمع شدن 75 صندلی [ ویرایش ]

در نمایشگاه هوایی سنگاپور در فوریه 2018 ، سوخو احتمال کاهش 75 صندلی را برای ورود به سال 2022 اعلام کرد. با یک بال آلومینیوم یا کامپوزیت کوچکتر ، بهینه شده ، با 17000 پوند (76 کیلو نیوتن) Pratt & Whitney PW1200Gs نیرو می گیرد ، منهدم شد SaM146s یا Aviadvigatel PD-14 مشتق PD-7s. [126] بدنه 3-3.5 متر (9.8–11.5 فوت) کوتاهتر 3 تن (6،600 پوند) سبک تر خواهد بود و در بندهای محدوده ایالات متحده قرار می گیرد ، اما به خدمات غربی و تجربه پشتیبانی نیاز دارد. [127]

تقاضا برای چنین جتهایی در روسیه 200-300 و در خارج از کشور تا 3000 است. مقدمه می تواند تا اوایل سال 2023 میلادی لغزش کند. از آنجا که سوخو و ایرکات ممکن است در United Aircraft ادغام شوند ، برخی از ساختارها و اویونیک ها می توانند به دلیل مشترک بودن به Irkut MC-21 نزدیک باشند . [128] یک سیستم عامل واحد با کنترل های یکسان ، تبدیل خلبانان را آسان می کند. شرکت هواپیمایی S7 به 75 هواپیما متعهد شد. در جولای 2018 ، بال ترکیبی ترجیح داده شد و یک بخش آزمایش 3 متری ساخته و آزمایش می شود. نوع SaM146 را حفظ می کند و وزن خالی آن باید 12-15٪ کاهش یابد. [129]

در سال 2018 ، چهار سال پس از تأیید طراحی ، تولید سریال برای سال 2025 برنامه ریزی شده بود. تا سال 2019 ، اولویت به تعویض قطعات غربی در SSJ100 تغییر یافت تا هواپیما بتواند به کشورهای تحت تحریم آمریکا مانند ایران فروخته شود. شرکت هواپیمایی S7 که به 75 فروند هواپیمای کوتاه شده متعهد شده بود ، ممکن است به دنبال گزینه های دیگری از Bombardier یا Embraer باشد. [130] در سپتامبر 2019 ، مالک S7 ، ولادیسلاو فیلف ، درک خود را از کنار گذاشته شدن پروژه SSJ75 تأیید کرد. وی توضیح داد که S7 اصرار بر مشارکت متخصصان خود در برنامه آزمایش داشته و خواستار تعویض کف کامپوزیتی شده است که مقاومت در برابر آتش ناکافی در سقوط Sheremetyevo را نشان می دهد ، همراه با طراحی مجدد چاه های چرخ. [131]

سفارشات و تحویل [ ویرایش ]

Aeroflot کاربر اصلی است.

مقاله اصلی: لیست سفارشات و تحویل سوخو Superjet 100

تا آگوست 2016 ، 133 SSJ100 با هشت شرکت هواپیمایی و پنج سازمان هواپیمایی دولتی و تجاری در حال کار بودند. [54] در اکتبر 2017 ، 105 SSJ100 در سراسر جهان در خدمت بودند: برخی از آنها توسط ارگان های دولتی مانند نیروی هوایی سلطنتی تایلند و آژانس های دولتی قزاقستان استفاده می شود . ناوگان از زمان آغاز فعالیت تجاری خود در سال 2011 ، 230،000 پرواز را در 340،000 ساعت انجام داده است. حداقل 30 فروند SSJ100 در سال 2017 تحویل داده می شد ، 38 مورد برای 2018 و 37 برای 2019. [42] در مه 2018 ، ده سال پس از اولین پرواز پرواز ، ناوگان 127 مسافر بیش از 275،000 پرواز تجاری و 420،000 ساعت انجام داده است. [128] در سپتامبر 2018 ، بیش از 300،000 پرواز درآمد 460،000 ساعت را انجام داده است.[54]

مشخصات [ ویرایش ]

حوادث و حوادث [ ویرایش ]

محل سقوط کوه سالاک در اندونزی

در ژوئن 2019 سه حادثه از دست دادن بدنه و 86 مورد مرگ رخ داده است.

• در تاریخ 9 مه 2012 ، یک پرواز نمایشی مستقیماً به کوه سالاک در اندونزی برخورد کرد و باعث کشته شدن 45 نفر در هواپیما شد (پرسنل سوخو و نمایندگان شرکت های هواپیمایی محلی مختلف). TAWS توسط خلبان پریشان با صحبت با یک مشتری بالقوه نادیده گرفته شد. [135]
• در 21 ژوئیه 2013 ، در هنگام ارزیابی اتلند RRJ-95B (رجیستری آزمایشگاهی روسیه) با یک موتور در یک گردنه در فرودگاه کفلاویک در ایسلند ، بدنه با دنده بالا به باند برخورد و به پایین بلغزد. خلبان خسته در حین دور زدن موتور دور موتور را به پایین سوق داد و باعث شد نیروی هواپیما نیروی کافی برای پرواز کنترل شده را از دست بدهد. هواپیما همچنان که ارتفاع خود را از دست داد و به باند برخورد کرد ، حتی وقتی خلبان متوجه اشتباه خود شد و موتور را گاز گرفت. در هنگام تخلیه یکی از 5 خدمه مجروح شد. ایسلندی هواپیما بررسی حادثه انجمن این رویداد مورد بررسی و نه توصیه صادر شده است. [136] [137][138]
• در تاریخ 10 اکتبر 2018 ، یک هواپیمای Yakutia Airlines SSJ100 با فروریختن چرخ اصلی فرود از باند فرودگاه یاکوتسک سر خورد . همه 87 مسافر و 5 خدمه با خیال راحت تخلیه شدند و هیچ یک به شدت زخمی نشدند. [139] این سفر ممکن است به دلیل یخ موجود در باند فرودگاه یا وضعیت ترمیم نامناسب باند هواپیما باشد. [140] هواپیمای غیر قابل تعمیر آسیب دید و انتظار می رفت که آن را خط بزنند. [141]
• در 5 مه 2019 ، در حالی که پرواز 1492 Aeroflot در حال صعود پس از پرواز از مسکو Sheremetyevo بود ، با رعد و برق 6،900 فوت (2100 متر) از یک ابر کومولونیمبوس نزدیک به هواپیما با پایه 6000 فوت (1800 متر) نزدیک به هواپیما تخلیه شد . رادیو و تجهیزات دیگر شکست خورده و خدمه پرواز را انتخاب کرد را به فرود اضطراری در شرمتیوو. این هواپیما به بیرون میره بعد از یک لحظه پرش اولیه و بعد از لحظه پرش سخت چهارم آتش گرفت و این عقب هواپیما را فرا گرفته. تخلیه اضطراری انجام شد اما 41 نفر از 78 سرنشینان کشته شدند. [142]

منبع

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

تاریخچه عملیاتی [ ویرایش ]

مقدمه [ ویرایش ]

SSJ100 از Armavia ، اولین اپراتور آن

در 19 آوریل 2011، این هواپیما اولین تولید را به تحویل داده شد ارماویا در فرودگاه زوارتنوتس در ایروان ، به اداره می شود مسکو و سوچی ، و همچنین شهرستانها اوکراین. [66] این هواپیما به نام یوری گاگارین نامگذاری شد . [67] در 21 آوریل ، اولین پرواز تجاری در Moscow Sheremetyevo فرود آمد . [68] پرواز 2 ساعت و 55 دقیقه طول کشید. آرماویا قبل از استفاده از Superjet 100 از ایرباس A319 در این مسیر استفاده کرد. [69] در 1 مه ، اولین پرواز تجاری خود را به فرودگاه ونیز انجام داد.در حدود 4 ساعت ، آن زمان 50 ساعت در 24 پرواز جمع شده بود. [70]

در مارس 2012 ، شش هواپیمایی که توسط آئروفلوت اداره می شد به دلیل خرابی و تأخیر در تحویل قطعات ، به جای 8 تا 9 ساعت استاندارد ، روزانه 3.9 ساعت پرواز می کردند و شرکت هواپیمایی درخواست غرامت کرد. [71] در آگوست 2012 ، آرماویا اعلام كرد كه هر دو دستگاه SSJ100 خود را به سازنده برگردانده است. [72] سپس آرماویا از تحویل بیشتر خودداری کرد. [73] در فوریه 2013 ، سوخو اظهار داشت که مشکلات دندان درآوردن در هواپیماهای جدید معمول است. [74]

SSJ100 از Interjet ، اولین مشتری آمریکای شمالی

SSJ در 18 سپتامبر 2013 با Interjet مکزیکی وارد سرویس شد. در چهار هفته اول ، دو هواپیمای اول 580 بار در طول 600 ساعت با استفاده روزانه 9.74 ساعت و قابلیت اطمینان اعزام 99.03 .03 به پرواز درآمدند. [75] در ژوئن 2014 ، اینترجت هفت SSJ100 دریافت کرده و قابلیت اطمینان اعزام به 99.7٪ افزایش یافته است. [76] در 12 سپتامبر 2014 ، اینترجت پروازهای منظم مسافربری خود را به ایالات متحده در مسیر مونتری ، مکزیک - سان آنتونیو ، تگزاس آغاز کرد . [77]

SSJ100 CityJet ، اولین اپراتور اروپایی

در 3 ژوئن 2016 ، شرکت ایرلندی CityJet اولین شرکت هواپیمایی اروپای غربی بود که SSJ100 را تحویل گرفت. [78]

قابلیت اطمینان [ ویرایش ]

در 24 دسامبر 2016 ، آژانس حمل و نقل هوایی فدرال روسیه هفت جت را زمین گرفت پس از آنکه یک جز a دم یک IrAero SSJ100 خستگی فلز را نشان داد ، سوخو را به بازرسی کل ناوگان هدایت کرد. [79] تا 27 دسامبر ، همه هواپیماها مورد بازرسی قرار گرفتند و نشان داده شد که این نقص سیستمیک نبوده ، زیرا دارای تعدیل نیرو های متعدد و حاشیه ایمنی دو برابر بارهای عادی است. [80] تمام SSJ100 های Interjet نیز مورد بازرسی قرار گرفتند. [81]

در ژوئن 2017 ، قابلیت اطمینان اعزام به 97.85٪ از 96.94٪ یک سال قبل افزایش یافت ، در حالی که 89.6 سو per عملکرد در هر 1000 ساعت پرواز وجود داشت ، که 40٪ کاهش داشت. [82] در 21 ژوئیه 2017 ، به دنبال کشف ترک های تثبیت کننده افقی عقب ، EASA بازرسی های اجباری را اجباری کرد. [83] سوخو تشخیص داده است که نیاز به بهبود پشتیبانی مشتری با پاسخگویی بیشتر و در دسترس بودن برای آموزش پرواز ، مهندسی و تأمین قطعات یدکی دارد . [43] در اوایل ماه نوامبر سال 2017، روسیه آژانس حمل و نقل هوایی فدرال و ایتالیایی عمران هواپیمایی(ENAC) با فروش محصولات صادراتی SSJ ، توافق نامه دو برابر بودن قابلیت پرواز خود را اصلاح کرد . [42] اینترجت ادعا كرد كه هزینه سرمایه آن برای 10 سوپرجت معادل پرداخت قبل از تحویل یك ایرباس A320 است . [84] مبلغ پرداختی قبل از تحویل 15-30٪ از قیمت لیست هواپیما است. [85] قیمت لیست A320 در سال 2012 88.3 میلیون دلار بود. [86]

در ژانویه سال 2018، بلومبرگ گزارش داد که چهار نفر از Interjet را 22 SSJ100s بودن آدمخواری برای قطعات برای نگه داشتن دیگران در حال اجرا پس از حداقل به مدت پنج ماه به دلیل زمین گیر SaM146 شدند تاخیر تعمیر و نگهداری. [87] بعداً توسط Interjet رد شد. [88] یک SSJ100 پایه دار قرار بود در 19 ژانویه 2018 و سه مابقی در مارس دوباره به کار خود ادامه دهد. [89] در ماه آگوست 2018 ، شرکت هواپیمایی منطقه ای یاکوتیا ، هواپیمایی منطقه ای روسیه ، پس از زمین گرفتن دو موتور ، به دلیل اینکه موتورهای آنها پس از 1500 تا 3000 چرخه ، کمتر از 7000 مورد مشخص شده موتورهایشان خارج شد ، فکر پس گرفتن SSJ ها را انجام داد و هیچ جایگزینی در دسترس نبود. پاورجتبا بهبود بلوغ موتور ، ظرفیت تعمیرات و استخدام اجاره خود را گسترش می داد و خاطرنشان کرد که موتور SaM146 از زمان معرفی خود در سال 2011 ، 99.9٪ اطمینان داشته است. [90]

در سپتامبر 2018 ، گزارش شد که Interjet قصد دارد جایگزین SSJ100 خود را با Airbus A320neos جایگزین کند ، تا از اسلات های خود بهتر استفاده کند ، احتمالاً مشکلات فنی SSJ نیز عاملی است. [91] در 12 سپتامبر ، اینترجت گزارش را تکذیب کرد. [92] بعداً گزارش شد كه اینترجت قصد دارد برخی از Superjet های خود را كنار بگذارد و 20 دستگاه A320neos دیگر نیز بگیرد ، شاید در كنار تحویل های جدید Superjet. این سرویس به موجودی پیشرفته قطعات یدکی SSJ در مکزیکو سیتی دسترسی خواهد داشت و در حال نصب یک شبیه ساز پرواز در تولوکا است . [93] SSJs به روز باید بالچه ، بالاتر MTOW و سیستم های بهبود یافته و داخلی.[94] سوخو همچنین پیشنهاد کرده است که تراکم کابین را از 93 به 108 صندلی با کاهش ارتفاع از 34 به 30 در (86 به 76 سانتی متر) افزایش دهد. [95]

در اکتبر 2018 ، سوخو و پیمانکار موتور UEC در مورد طرحی با حمایت دولت روسیه توافق کردند که به منظور بهبود قابلیت اطمینان در اعزام ، به پشتیبانی مشتری و نه تحویل متمرکز شود. [96] در پایان ماه نوامبر سال 2018، شرکت هواپیمایی متحد منتقل SCAC از سوخو برگزاری به شرکت ایرکوت (IRKUT) ، برای تبدیل شدن به بخش هواپیمای UAC را. [65] تا آن زمان ، هواپیمایی بروکسل به دنبال گزینه هایی برای چهار SSJ100 خود بود که از CityJet اجاره کرده بود ، زیرا مشکلات دندان درآوردن بر قابلیت اطمینان آنها تأثیر گذاشت. [97]

تا فوریه 2019 ، پنج SSJ100 باقیمانده CityJet بیکار ماندند و انتظار می رفت که به Adria Airways اسلوونی منتقل شوند ، که در اواخر 2018 برای 15 سال متعهد شد ، [98] اگرچه پس از آن آدریا سفارش خود را در آوریل 2019 لغو کرد. [99] نه CityJet و نه هواپیمایی بروکسل درمورد اینکه چرا SSJ را سقوط کرده اند اظهار نظر کرده اند ، اگرچه احتمال می رود که قابلیت اطمینان پایین ، تعمیر و نگهداری دشوار و در دسترس بودن قطعات یدکی در آن نقش داشته باشد. [100]

از مارس 2019 ، 15 مورد از 22 SSJ Interjet خارج از سرویس بودند. گفتگوها با سوخو بن بست شد و گفته می شود که Interjet تمایلی به پرداخت هزینه تعمیرات موتورهای PowerJet SaM146 ندارد. [101] مسائل مربوط به قابلیت اطمینان Interjet به دلیل کمبود امکانات سرویس برای SSJ افزایش می یابد ، عاملی که به ضریب اطمینان ضعیف ثبت شده توسط CityJet نیز کمک می کند. [102] در 15 مه 2019 ، اینترجت اعلام کرد که قصد دارد 20 SSJ خود را بفروشد ، که از این تعداد فقط 5 فروند آن عملیاتی است ، زیرا استفاده از هواپیماهای با این اندازه در مکزیک دیگر سودآور نیست. [103]

از ماه مه 2019 ، سوخو به دلیل قابلیت اطمینان و شبکه خدمات ، در فروش Superjet و تمدید قرارداد لیزینگ در خارج از روسیه با مشکل مواجه شد. [104] نارضایتی از قابلیت اطمینان کم SSJ به اپراتورهای روسی نیز سرایت می کند. [105] شرکت هواپیمایی یامال ، دومین اپراتور بزرگ SSJ روسیه ، با اشاره به هزینه های بالای خدمات ، لغو سفارش خود را برای 10 SSJ دیگر اعلام کرد. [106] گفته می شود از بین 30-40 SSJ متعلق به Aeroflot ، فقط 10 مورد به دلیل مشکلات نگهداری در یک زمان قابل استفاده هستند. [107] Aeroflot تقریباً 50 پرواز Superjet را در هفته پس از حادثه پرواز 1492 لغو کرد . کامرسانتبه نقل از منابع صنعت اظهار داشتند كه سوپرجت 100 از نظر تاريخي از قابليت اعزام كمتري نسبت به هواپيماي ايرباس و بوئينگ در ناوگان اين شركت برخوردار بوده و افزايش لغو را به "افزايش اقدامات ايمني" در آئروفلوت نسبت به زمان تصادف نسبت داده است. [108] در 4 ژوئن ، آژانس حمل و نقل هوایی فدرال روسیه (Rosaviatsiya) به حاملان دستور داد تا 25 ژوئن یک بار از SSJ بازرسی کنند ، از جمله یک بررسی کلی از وضعیت هواپیما و بررسی مشخصات هواپیما و موتور. [109]

سوخو در نیمه اول سال 2019 فقط سه SSJ تحویل داد. نتایج مالی آن کاهش هفت برابری درآمد فروش هواپیما و چهار برابر افت فروش کلی فروش را نشان می دهد ، در نتیجه 32 درصد ضرر خالص آن افزایش می یابد. این شرکت برای دستیابی به سود خود باید به میزان تولید 32 تا 34 هواپیما در سال دست یابد ، هرچند پیش بینی می شود تقاضا برای مدل های روسی در رده 60-120 صندلی فقط 10 هواپیما در هر سال در بازه زمانی 20 ساله باشد. در کوتاه مدت ، امید اصلی این شرکت این است که Aeroflot توافقنامه مقدماتی سال 2018 خود را برای 100 SSJ ثابت کند. [110]

انتظار می رود فقط آئروفلوت تحویل این جت را در سال 2020 [111] براساس قرارداد طولانی مدت برای اجاره SSJ ها بین سال های 2019 و 2026 تحویل دهد. [112]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

آزمایش پرواز [ ویرایش ]

پرواز دوشیزه در 19 مه 2008

اولین SSJ در 28 ژانویه 2007 با آزمایش آنتونوف 124 از کومسومولسک-آمور به ژوکوفسکی ، استان مسکو منتقل شد ، که توسط م Instituteسسه مرکزی آیروهیدرودینامیک (TsAGI) انجام شد. [15] SuperJet رسماً در 26 سپتامبر 2007 در فرودگاه Dzyomgi در Komsomolsk-on-Amur رونمایی شد . [16] تا اکتبر 2007 ، تحویل اولیه برای سال 2009 برنامه ریزی شده بود. برنامه ها خواستار این بود که مدل 95-98 صندلی با جمع شدن 75-78 صندلی و کشش 110 صندلی دنبال شود. [17]

SaM146 شدند اولین موتور در 21 فوریه 2008. اجرا شد [18] تست های انجام شدند موسسه تحقیقات پرواز گروموف ، با استفاده از یک ایلیوشین 76 LL به عنوان بستر آزمون پرواز. [19] SuperJet 100 اولین پرواز خود را در 19 مه 2008 با پرواز از کومسومولسک-آمور انجام داد. [1] در ماه ژوئیه ، گواهینامه برای سه ماهه سوم سال 2009 پیش بینی می شد ، و تحویل ها را به اواخر همان سه ماه عقب می انداخت. [20] در 24 دسامبر 2008 ، SSJ دومین پرواز اصلی خود را انجام داد. [21]

تا ژانویه 2009 ، دو هواپیمای اول بیش از 80 پرواز را به پایان رسانده بودند و موتورها 2300 ساعت آزمایش را جمع کرده بودند. [22] در آوریل 2009 ، دو نمونه اولیه 3000 کیلومتر (1600 نانومتر) از نووسیبیرسک به مسکو پرواز کردند [23] و خلبانان EASA تعدادی پرواز آشنایی را انجام دادند. [24] نمونه اولیه سوم در ژوئیه 2009 به این کمپین آزمایشی پیوست. [25]

SSJ اولین حضور خود را در نمایشگاه هوایی پاریس 2009 انجام داد . در طول نمایش ، شرکت هواپیمایی مالوی مجارستان برای 30 هواپیما یک میلیارد دلار سفارش داد. [26] از ژوئن 2009 ، 13 هواپیما در دست ساخت بود و چهار هواپیمای اول از دسامبر به مشتریان تحویل داده شد. [27] Armavia ارمنستان قرار بود دو مورد اول را دریافت کند ، و پس از آن Aeroflot ، 30 سفارش داد که گزینه 15 مورد دیگر را دارد. از دیگر مشتریان این شرکت می توان به Avialeasing روسیه ، مشاور مدیریت دارایی AMA سوئیس و شرکت هواپیمایی Kartika Airlines اشاره کرد . سوخو پیش بینی می کرد تولید تا سال 2012 به 70 هواپیما در سال برسد. [26]

در دسامبر 2009 ، مشکلات موجود بودن موتور منجر به تاخیر در تحویل نامحدود شد. [28] در 4 فوریه 2010 ، نمونه چهارم اولین پرواز خود را با استفاده از موتورهای خارج شده از نمونه اولیه انجام داد ، در نتیجه ادامه تأخیر در تولید موتور ، از جمله مشکلات کیفیت NPO کیوان. [29] تا 28 مه 2010 ، تمام آزمایشات موتور مورد نیاز برای صدور گواهینامه ، از جمله اعتصاب نهایی شبیه ساز پرنده ، به پایان رسید . [30] در 15 سپتامبر 2010 ، آزمایشات ایستا برای صدور گواهینامه هواپیما توسط TsAGI به پایان رسید. [31] آزمایش سیستم مدیریت پرواز (FMS) ، ایجاد شده توسط CMC Electronics کانادا برای تالس، در 19 نوامبر 2010 به پایان رسید. [32]

صدور گواهینامه [ ویرایش ]

پروازهای آزمایشی بر فراز سنرمو ، ایتالیا

تا ژوئن 2010 ، صدور گواهینامه 90٪ کامل بود اما به دلیل مشکلات موتور SaM146 که در هنگام آزمایش مشاهده نشد تأخیر داشت. [33] موتورها دارای افزایش وزن و مصرف بیش از حد سوخت بودند. [34] در سپتامبر 2010 ، گواهینامه برای ماه نوامبر پیش بینی می شد. [35] در اکتبر 2010 ، سر و صدا برای مقامات صدور گواهینامه ، IAC روسیه و EASA اروپا مورد آزمایش قرار گرفت . [36] در 4 نوامبر 2010 ، اولین هواپیمای تولیدی که برای آرماویا در نظر گرفته شده بود ، برای اولین بار پرواز شد. [37] تا نوامبر 2010 ، ناوگان آزمایشی SSJ 948 پرواز در کل 2245 ساعت انجام داده است. [38]

تا 21 دسامبر 2010 ، تخلیه اضطراری (در 73 ثانیه ، در 90 نفر انجام شده ، با 98 داوطلب و 5 خدمه به پایان رسید) و پرواز را رد کرد ، لاستیک ها و ترمزها را با حداکثر انرژی بدون چرخش محوری بررسی کرد ، در ژوکوفسکی نزدیک مسکو ، برای گواهینامه IAC و EASA. [39] در 3 فوریه 2011 ، IAC یک گواهینامه نوع اعطا کرد . [40] گواهینامه نوع EASA در تاریخ 3 فوریه 2012 دنبال شد و اجازه فعالیت در کشورهای اروپایی را می دهد. [41]

در پیشرفت خدمات [ ویرایش ]

در تابستان 2017 ، مخازن سوخت اضافی نوع جت تجاری مجاز به حمل 3،100 کیلوگرم (6،800 پوند) سوخت بیشتر بودند که دامنه آن از 4،420 کیلومتر (2،390 نانومتر) به 6،000 کیلومتر (3200 نانومتر) افزایش یافت. [42]

فرودگاه سیتی لندن مقصد اصلی ایرلاین ایرلندی CityJet است که قرار بود 15 SSJ100 دریافت کند ، اما رویکرد شیب دار 5.5 درجه ای آن به قوانین کنترل جدید ، تنظیم فلپ بال و ترمزهای اصلاح شده نیاز داشت: پروازهای آزمایشی در دسامبر 2017 آغاز می شدند ، با صدور گواهینامه برای 2018 و هواپیمای اصلاح شده که در سال 2019 در دسترس خواهد بود. [43]

A "sabrelet" جدید winglet ، کمک برخاست و فرود عملکرد و ارائه 3٪ بهتر سوخت ، استاندارد و در دسترس خواهد بود برای مقاوم سازی . [43] طراحی با CFD ابزار سوخوی و TsAGI از "saberlets" آزمون های پرواز عرضه در تاریخ 21 دسامبر سال 2017. آنها باید بهبود گرم و بالا عملکرد فرودگاه و کاهش هزینه ها تا 70000 $ در سال. قسمتهایی از بال برای تغییر توزیع بارهای آیرودینامیکی تقویت می شوند. [44] آنها باید هزینه های سوخت را 4٪ کاهش دهند ، آزمایش پرواز پس از بیش از 140 پرواز تا اکتبر 2019 به پایان رسید. [45] اولین هواپیما با بالت های ترکیبی در دسامبر سال 2019 به شرکت هواپیمایی روسی Severstal Aircompany تحویل داده شد. [46]

تا نوامبر 2018 ، TsAGI آزمایشات تونل باد را در دو طرح اصلاح شده بال برای صرفه جویی در وزن سازه انجام داد: یکی با جاروبرقی کمتر و دیگری با ضخامت نسبی بیشتر ، همچنین باعث افزایش آیرودینامیک و قابلیت بارگیری و بهبود بهره وری سوخت تقریباً 10٪ می شود. [47]

SSJ روسی شده [ ویرایش ]

صندلی های استاندارد کابین

کابین خلبان

سوخو در حال برنامه ریزی سوپرجت 100 'Russified' برای سال 2020 است: نوع کوچکتر PD-10 از موتور Aviadvigatel PD-14 می تواند تولید شود. و سیستم ناوبری اینرسی روسیه و APU می تواند جایگزین سیستم Honeywell شود. ارابه فرود تولید شده توسط سافران نیز نیاز به جا شود. [48] چون محدودیت های ایالات متحده توانایی صادرات آن را محدود می کند ، محتوای روسی باید تا 30٪ افزایش یابد. سوخو پیش بینی می کند 345 فروش از 2018 تا 2030 ، بیشتر در ایالات پس از شوروی و برخی در جنوب شرقی آسیا و آمریکای لاتین ، از جمله دامنه بهبود یافتهنسخه جت تجاری . سوخو انتظار می رود که 30 SSJs در سال 2018، به عنوان در سال 2017. [ نیازهای به روز رسانی ] گنجایش است به 110 مطرح شود، و عملیات گرم و بالا تا 4000 متر و 50 درجه سانتی گراد. یک نوع باری نیز در حال مطالعه است. [49]

دولت روسیه اختصاص داده است ₽ 3.2 میلیارد (51 میلیون $) به سمت SSJ100R با نیروی محرکه بومی و هوایی، در معرفی اوراسیا نمایشگاه هوایی 2018 در آنتالیا در کنار SSJ75. هواپیمای مدنی سوخو طی دو سال 5 میلیارد روبل ضرر کرد و بدهی خود را به 25.3 میلیارد روبل رساند ، اما امیدوار است که سفارشات بیشتری از شرکت های هواپیمایی ایرانی برای جایگزینی سفارشات بوئینگ ، ایرباس و ATR پس از خروج آمریکا از توافق هسته ای ایران لغو شود . با 30 بار تحویل سالانه ، UAC ادعا می کند 37.5٪ از سهم بازار 80-120 صندلی ، یا 19٪ از بازار جت منطقه ای است. برای سه سال از سال 2018 ، UAC قصد دارد 13.3 میلیارد پوند (212 میلیون دلار) در SSJ سرمایه گذاری کند. [50] در 12 ژوئیه 2018 ، هنگام ارزیابی بالت ، دنده اصلی فرود مناسب به طور کامل امتداد پیدا نکرد و هواپیمای آزمایشی بدون نیاز به جراحت در م Instituteسسه تحقیقات پرواز Gromov فرود اضطراری کرد . قرار بود تعمیر شود و به پرواز برگردانده شود. [51]

سوخو برای مقاومت در برابر فشار دوبلوری ایرباس-بوئینگ بر روی جت های منطقه ای از طریق Embraer E-Jet E2 و ایرباس A220 ، SSJ100 را به SSJ100B و "روسی" SSJ100R ارتقا می دهد. SSJ100B از موتورهای SaM146-1S18 قدرتمندتر ، نرم افزار اویونیک بهبود یافته ، کنترل های دستگاه های با بالابر بالا و وسایل نوک بال مخلوط شده "sabrelet" قابل استفاده است . سیستم ناوبری آن از طریق قطب شمال آزمایش می شود . SSJ100R اجزای غربی را با قطعات روسی برای مشتریان دولتی و کشورهای تحت تحریم غرب جایگزین می کند . [52]

محتوای غربی 55-60٪ از هزینه SSJ100 را تشکیل می دهد اما تحریم ها علیه روسیه سخت تر می شود. جایگزینی قطعات آمریکایی مانند INS ، APU و کابین توسط جایگزین های روسی یا اروپایی امکان تحویل به Iran Air Tours و Iran Aseman را فراهم می کند ، که در سال 2017 برای 40 SSJ نامه های امضا امضا کردند ، اما شرکای اروپایی خطر تلافی جویی آمریکا را ندارند و ، در دسامبر 2018 ، سوخو هیچ بازخوردی از مقامات ایالات متحده در مورد صادرات به ایران دریافت نکرده است. [53] پس از سال 2021 ، SSJ100R بدون اجزای غربی تولید می شود: اویونیک Thales با KRET جایگزین می شودواحدها و موتورهای SaM146 توسط یک نوع کوچک شده PD-9 از Aviadvigatel PD-14 ؛ با یک بال کامپوزیت جدید ، سوخت 5-8٪ کاهش می یابد. سیستم ناوبری اینرسی ، واحد قدرت کمکی و فضای داخلی کابین ساخت ایالات متحده نیز با معادل های روسی جایگزین خواهد شد. [54]

طراحی [ ویرایش ]

یک توربوفن SaM146

سطح مقطع پنج پهلو بیش از 70 صندلی بهینه تر از چهار بمباردیر CRJs و Embraer E-Jets بهینه شده اما کوچکتر از شش ایرباس A320 و بوئینگ 737 است . [7] SSJ100 معمولاً 87 تا 98 مسافر را در خود جای می دهد. [55] در روسیه ، این هواپیما جایگزین هواپیماهای قدیمی Tupolev Tu-134 و Yakovlev Yak-42 می شود . [56] با آنتونوف An-148 ، Embraer E190 و Bombardier CRJ1000 رقابت می کند . هدف آن هزینه های عملیاتی کمتر از رقبا با قیمت 23-25 ​​میلیون دلار است. [57] سوخوادعا می کند 6-8٪ هزینه کمتری برای هر مسافر و هزینه هر پرواز نسبت به Embraer 190 و سوختن سوخت در حد Antonov An-148 است اما با 22 مسافر بیشتر. [58] [ متناقض ] سوخو ادعا می کند که هزینه های عملیاتی نقدی 8-10٪ با کاهش سوخت در هر صندلی و فواصل نگهداری کمتر از رقبا است. [4]

طراحی مطابق با کشورهای مستقل مشترک المنافع AP-25، آمریکا FAR-25 و اتحادیه اروپا JAR 25-قوانین حمل و نقل هوایی، و مطابق با ایکائو فصل 4 و FAR 36 بخش 4 استانداردهای سر و صدا از سال 2006. [59] PowerJet SaM146 شدند توربوفن فراهم می کند 13،500 به 17،500 پوند (60 تا 78 کیلو نیوتن) نیروی محرکه برای هواپیماهای 70-120 صندلی. [60]

Russia CIS Observer آن را به عنوان مهمترین هواپیمای مدنی روسیه واجد شرایط می داند. [61] روسیه وزارت صنعت و تجارت آن را پشتیبانی به عنوان یک پروژه اولویت است. [62] هزینه توسعه 1.4 میلیارد دلار به استثنای موتور SaM146 ، و 25 درصد از بودجه فدرال تأمین شد. [63] این اولین هواپیمای جت غیرشیمیایی مدنی جدید است که در روسیه پس از شوروی تولید شده است. [64]

بیش از 30 مشارکت خارجی درگیر است. SaM146 شدند موتور توسعه، تولید و به بازار عرضه شده توسط PowerJet ، یک سرمایه گذاری مشترک بین فرانسه شرکت Snecma و روسیه NPO زحل . یک سرمایه گذاری مشترک بین Alenia (بعداً قسمت Leonardo SpA ) و Sukhoi ، SuperJet International ، مسئول بازاریابی در اروپا ، آمریکا ، آفریقا ، ژاپن و اقیانوسیه بود ، اگرچه لئوناردو در اوایل سال 2017 به دلیل عملکرد مالی ضعیف Superjet و سوخو دوباره به کار خود ادامه داد 100٪ سهم در SCAC . [65] مونتاژ در کارخانه هواپیماسازی Komsomolsk-on-Amur انجام می شوددر خاور دور روسیه ، در حالی که انجمن تولید هواپیماهای نووسیبیرسک اجزا تولید می کند. هر دو در حال ارتقا امکانات خود هستند و انتظار داشتند 70 سیستم هوایی تا سال 2012 تولید کنند. [61]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

سوپرجت 100
یک سوپرجت 100 در حین پرواز آزمایشی خود
نقش	جت منطقه ای
منشأ ملی	روسیه
شرکت تولید کننده	کارخانه هواپیماسازی Komsomolsk-on-Amur
طراح	سوخو
اولین پرواز	19 مه 2008 [1]
مقدمه	21 آوریل 2011 با آرماویا
وضعیت	در خدمت
کاربران اصلی	ایروفلوت هواپیمایی یامال Azimuth Gazpromavia
تولید شده	2007– تاکنون
شماره ساخته شده	172 تا 15 ژوئیه 2019 [2]
هزینه برنامه	ایالات متحده $ 1.5 میلیارد [3]
بهای واحد	31-35 میلیون دلار آمریکا (2012) [4] 50.1 میلیون دلار آمریکا (پایه ، 2018) [5]

سوخو سوپرجت 100 ( روسیه : Сухой Суперджет 100 ، . TR Sukhoy Superdzhet 100 ) و یا SSJ100 است جت منطقه ای طراحی شده توسط شرکت هواپیمای روسی سوخو ، یک بخش از شرکت هواپیمایی متحد . با شروع توسعه در سال 2000 ، اولین پرواز خود را در 19 مه 2008 و اولین پرواز تجاری خود را در 21 آوریل 2011 با آرماویا انجام داد .

46-49 تی (101،000-108،000 پوند) MTOW هواپیما به طور معمول 87 تا 98 صندلی مسافر است و توسط دو 77-79 کیلو نیوتن (17،000-18،000 پوند) طراحی شده PowerJet SaM146 شدند توربوفن توسعه یافته توسط یک سرمایه گذاری مشترک بین فرانسه سافران و روسی NPO زحل . تا ماه مه 2018 ، 127 نفر در خدمت بودند و تا سپتامبر ناوگان 300000 پرواز درآمد و 460،000 ساعت ثبت کرده است. این هواپیما تا ماه مه 2019 سه حادثه از دست دادن بدنه و 86 مورد مرگ را ثبت کرده است .

فهرست

• 1توسعه
  • 1.1زمینه
  • 1.2تست پرواز
  • 1.3صدور گواهینامه
  • 1.4در تحولات خدمات
  • 1.5SSJ روسی شده
• 2طرح
• 3تاریخچه عملیاتی
  • 3.1مقدمه
  • 3.2قابل اعتماد بودن
• 4انواع
  • 4.1کشش صندلی 130-140
  • 4.2کشش صندلی 115-120
  • 4.3جمع شدن 75 صندلی
• 5سفارشات و تحویل ها
• 6مشخصات فنی
• 7تصادفات و حوادث
• 8همچنین ببینید
• 9یادداشت
• 10منابع
• 11لینک های خارجی

توسعه [ ویرایش ]

پیشینه [ ویرایش ]

JSC Sukhoi در ماه مه 2000 برای ساخت اولین هواپیمای تجاری کاملاً جدید در روسیه پس از اتحاد جماهیر شوروی تاسیس شد . [6] مطالعات جت منطقه ای روسیه (RRJ) در سال 2001 آغاز شد. سوخو پس از تجزیه و تحلیل بازار روسیه ، نیاز به هواپیمایی با برد بین 3000 تا 4500 کیلومتر (1900 و 2800 مایل) را تشخیص داد ، بیشتر از جت های منطقه ای معمولی. . در ابتدا سه گزینه پیش بینی شده بود: RRJ60 ، RRJ75 و RRJ95 ، به ترتیب با 60 ، 78 و 98 صندلی. یک طرح پنج مرحله ای برای این محدوده اندازه بهینه انتخاب شده است. سوخو بازار هدف را حدود 800 هواپیما تخمین زده است ، از جمله 250-300 فروند از روسیه و CIS . [7]

در 15 اکتبر 2001 ، دولت روسیه 46.6 میلیون دلار به توسعه یک جت 70-80 نفری منطقه ای اختصاص داد که اولین پرواز را در سال 2006 انجام داد و در سال 2007 وارد خدمت شد. [8] RRJ سوخو در حال رقابت با M-60 Myasishchev بود . -70 و توپولف را فروند Tu-414 پروژه. [9] بوئینگ در مورد مدیریت برنامه ، مهندسی ، بازاریابی ، توسعه محصول ، صدور گواهینامه ، مدیریت تأمین کننده و پشتیبانی مشتری به سوخو و شرکای آن مشاوره داد. [10] سوخوی RRJ توسط Rosaviakosmos ، آژانس هواپیمایی و فضایی دولت ، در مارس 2003 انتخاب شد. [9]

برنامه RRJ 63.5 میلیون دلار به تولید موتور 4–5 tf (8،800–11،000 lbf) بین سالهای 2003 و 2015 اختصاص داد. در ابتدا چهار موتور پیش بینی شده بود: Pratt & Whitney PW800 ، Rolls-Royce BR710 ، General Electric CF34 - 8 ، و Snecma / NPO Saturn SaM146 . [8] [11] BR710 و CF34-8 تا ژوئیه 2002 حذف شدند ، [12] و PW800 متعاقباً به دلیل ریسک فنی در نظر گرفته شده با فن دنده آن رد شد. [13] یک تفاهم نامه رسمی با Snecma در 29 آوریل 2003 امضا شد ، که انتخاب 14000-17000 پوند (62-76 کیلو نیوتن) SaM146 را تأیید می کند ، [14] بر اساس Snecma SPW14 و ترکیبی از یک مولد گاز Snecma DEM21 با یک "بخش سرد" Aviadvigatel در یک سرمایه گذاری مشترک با NPO Saturn توسعه داده شود . [8]

تأمین کنندگان اصلی در اکتبر 2003 انتخاب شدند ، از جمله تالس برای هواپیمایی ، مسیه-بوگاتی-داوتی برای تجهیزات فرود ، هانیول برای واحد کمکی ، Liebherr برای کنترل پرواز ، Intertechnique برای سیستم های سوخت ، Parker Hannifin برای سیستم های هیدرولیک ، B / E Aerospace برای فضای داخلی . [6] در این زمان ، سوخو پیش بینی کرده بود که تا سال 2020 برای 600 فروند هواپیما - که 10٪ تقاضای جهانی برای جت های منطقه را نشان می دهد - برای فروش کل 11 میلیارد دلار باشد. برای اطمینان از مطابقت هواپیما با نیازهای غربی ، با ایرفرانس و اتحاد SkyTeam بحث و گفتگو شد . [9] برنامه کاربردی برای EASA گواهینامه در سال 2004 ساخته شده بود و انتظار می رود تا شش ماه پس از تصویب روسیه به اعطا می شود. [7]

کارخانه Komsomolsk-on-Amur در فوریه 2005 برای مونتاژ نهایی ، اجرای مونتاژ بدون جیگ ، تراز خودکار اجزا و پرچ اتوماتیک انتخاب شد . RRJ60 و RRJ75 مقرون به صرفه نبودند ، [6] و توسعه بر روی بزرگترین مدل ، 98 صندلی RRJ95 متمرکز شد. 78 صندلی RRJ75 همچنان در دست بررسی بود و آینده نیز در نظر گرفته شد. [7] RRJ95 در نمایشگاه هوایی فارنبورو در ژوئیه 2005 به Sukhoi Superjet 100 تغییر نام یافت . اولین سفارش برای 30 هواپیما در 7 دسامبر با شرکت آئروفلوت امضا شد . [6]

در ژوئن 2007 ، بوئینگ کمک های خود را برای پوشش آموزش و کتابچه راهنمای خدمه پرواز و نگهداری و مدیریت و تأمین قطعات یدکی گسترش داد. [10] در 22 آگوست ، سوخو و آلنیا آیروناوتیکا سرمایه گذاری مشترک SuperJet International را برای پشتیبانی مشتری در خارج از روسیه و آسیا تأسیس کردند . [6] Alenia Aeronautica 25٪ سهام شرکت هواپیمایی مدنی سوخو (SCAC) را با قیمت 250 میلیون دلار تصاحب کرد و ارزش آن را 1 میلیارد دلار ارزیابی کرد. پیش بینی می شد هزینه های توسعه در مجموع 1 میلیارد دلار باشد و 1 میلیارد دلار دیگر نیز برای توسعه نیروگاه و پشتیبانی مشتری نیاز است. [7]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Tu-334
در نمایشگاه هوایی MAKS 2007
نقش	هواپیمای جت با بدنه باریک
منشأ ملی	روسیه
شرکت تولید کننده	شرکت هواپیماهای متحد
اولین پرواز	8 فوریه 1999
وضعیت	لغو شد
تولید شده	1999–2009
شماره ساخته شده	2
هزینه برنامه	حدود 1 میلیارد دلار
بهای واحد	16 میلیون دلار 43–44 میلیون دلار (نسخه تجاری)
توسعه یافته از	توپولف Tu-204

یک Tu-334 در نمایشگاه MAKS Airshow 2007 ، مسکو

Tu-334 که در MAKS 2007 اجرا می شود

یک Tu-334 در نمایشگاه MAKS Airshow 2007 ، مسکو

توپولف 334 ( روسیه : Туполев Ту-334 ) یک بود روسیه کوتاه تا متوسط وسیعی هواپیمای پروژه ای است که به جای پیری توسعه داده شد فروند Tu-134s و یاک-42S در خدمات در سراسر جهان. چارچوب هواپیما بر اساس یک بدنه Tu-204 کوتاه شده و یک نسخه کوچک از بال آن هواپیما ساخته شده بود. اما برخلاف Tu-204 ، Tu-334 دارای یک دم T است و موتورهای آن به جای زیر بال ، در کناره های بدنه عقب نصب شده اند. با منطقی سازی شرکت های هواپیماسازی روسی در سال 2009 برای تشکیل شرکت هواپیمایی متحده ، تصمیم گرفته شد که این برنامه ادامه پیدا نکند.[1]

فهرست

• 1توسعه
• 2انواع
• 3مشخصات (Tu-334-100)
• 4همچنین ببینید
• 5منابع
• 6لینک های خارجی

توسعه [ ویرایش ]

کابین Tu-334.

دفتر طراحی توپولف اما Tu-334 در اوایل معرفی 1989 به عنوان یک نهایی propfan هواپیمای آلات به طور بالقوه ورود به خدمت برای آئروفلوت در 1995 . با این حال ، این نسخه دارای یک نسخه مجهز به موتور توربوفن موقت است که خدمات هواپیمایی را از حدود سال های 1991 تا 1992 آغاز می کند. با مصرف حدود 20 درصد سوخت کمتر از بهترین توربوفن شوروی ، موتور پروپان نیروگاهی دنده ای بدون نام از دفتر طراحی موتور لوتاروف خواهد بود . این موتور مصرف سوخت ویژه محرک دارد(TSFC) 13 گرم بر کیلوگرم (کیلوگرم کیلوگرم) (0.46 پوند / پوند) ، و در نتیجه میزان مصرف سوخت هواپیما برای هر مسافر 13 گرم در هر کیلومتر (0.74 اونس در هر مایل) است. نسخه توربوفن Tu-334 از موتورهای Lotarev D-436T با TSFC 18 گرم در کیلوگرم (0.62 پوند در هر کیلوگرم) و نسبت بای پس 6.5 استفاده می کند و مصرف آن نیز بسیار زیاد است. 20 گرم در کیلومتر (1.1 اونس در مایل) برای هر مسافر. Propfan Tu-334 دارای 104-137 مسافر است ، در حالی که برای مسافرهای کوتاهتر توربوفن Tu-334 در مقایسه با 86-102 مسافر. [2]

توپولف اندکی بعد استفاده از D-436 را برای نسخه توربوفن تأیید کرد. [3] با این وجود ، آنها با موتورهای بین المللی هوایی (IAE) در نمایشگاه هوایی پاریس 1989 بحث و گفتگو را آغاز کردند تا با استفاده از یک نیروی استاتیک رانش 7500 کیلوگرم (17000 پوند نیرو ؛ 74 کیلو واتون) نسخه کم ارزش V2500 11،345 kgf IAE. (25،010 lbf ؛ 111.26 kN) موتور. این مذاکرات ، که حداقل تا پایان سال ادامه داشت ، ناشی از نگرانی از این موضوع بود که لوتارف نمی تواند جدول زمانی توپولف یا اهداف سوزاندن سوخت را برآورده کند ، یا اینکه توپولف نسخه propfan را لغو می کند. [4]همچنین این نگرانی وجود داشت که توپولف نتواند سریعاً به ظرفیت های ضروری شرکت هواپیمایی ایروفلوت شوروی پاسخ دهد. در این سناریو ، وزارت تولید هواپیماهای شوروی می تواند به دفتر طراحی یاکوولف اجازه دهد تا به رقابت بپردازد و Yak-42M ( از مشتقات هواپیمای Yak-42 ) را تولید کند ، علی رغم ترجیح فرض شده وزارت از Tu-334. [5]

اطلاعات مربوط به موتور propfan در سه ماهه دوم سال 1990 شروع به فاش شدن کرد ، اگرچه جزئیات اغلب متناقض بودند. در آوریل 1990 ، هنگام اعلام خدمات ورود هواپیمای موقت به سال 1993 ، طراح ارشد توپولف گفت كه موتور بای پس فوقالعاده مورد استفاده ، پیش ساخته Lotarev (كه اكنون به دفتر طراحی پیشرفت تغییر نام داده است) شبیه جنرال الكتریك GE36 UDF است و نه پروپان که روی آن کار شده است. [6] با این وجود ، انستیتوی مرکزی موتورهای هواپیمایی (CIAM) ، یک م researchسسه تحقیقاتی موتور شوروی ، گزارش داد که توپولف انتظار دارد که یک پروپان Tu-334 را تا دوره 1995-1997 به کار گیرد ، احتمالاً از یک پروپان دنده ای به جای چرخ دنده استفاده کند. [7]سپس گزارش بعدی موتور پروفان Tu-334 را به نام Lotarev D-27 ، قطر 3.8 متر (12.5 فوت ؛ 3800 میلی متر ؛ 150 اینچ) ، نیروگاه رانش 11200 کیلوگرم (24700 پوند ؛ 110 کیلو نیوتن) با یک TSFC 12 گرم در هر کیلوگرم (0.44 پوند در هر کیلوگرم در ساعت). D-27 همچنین هواپیمای پروپان Yakovlev Yak-46 تازه اعلام شده را تأمین می کند ، که شبیه رقیب Yak-42M بود اما به جای سه توربوفن در بدنه عقب از دو پروپان استفاده می کرد . [8] : 66 سه هفته بعد ، توپولف گفت كه مقامات دولتی به زودی بین دو موتور شاخه D-27 از دفتر طراحی Progress برای نسخه نهایی Tu-334 در سال 1996 تصمیم خواهند گرفت: یك پروانه پیشرفت D-227 یا یك پیشرفت D -527 "super contrafan" ، یک جعبه دنده اما مجاری استنیروگاه ضد چرخش با نسبت بای پس 18. [9] روز قبل ، اتحاد جماهیر شوروی برای اولین بار یک موتور پیشران را برای اولین بار در معرض دید مخاطبان غربی قرار داد ، که با یک هواپیمای آزمایشی Ilyushin Il-76 LL با یک موتور Progress D-236 نصب شد به نمایشگاه هوایی ILA در هانوفر ، آلمان . اگرچه شوروی در هانوفر از نام بردن از هواپیمایی که از D-236 استفاده می کند خودداری کردند ، [10] مقاله ای در اکتبر 1990 از آن موتور دنده ای به عنوان نیروگاه برای نوع نهایی Tu-334 نام برد که در مقابل D-27 مجهز می شود. Yak-46 برای سفارش تعویض Aeroflot Tu-134 . [11]

کار در Tu-334 در اوایل دهه 1990 آغاز شد ، اما به دلیل مشکلات مالی ناشی از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، به آرامی پیش رفت . نمونه اولیه آن در سال 1995 به نمایش درآمد ، اما این چیزی بیش از یک ماکت با تعداد کمی سیستم نصب شده نبود. یک هواپیمای کاربردی برای اولین بار در 8 فوریه 1999 پرواز کرد و بعداً در همان سال توافق نامه هایی برای میگ منعقد شد تا بخشی از تولید هواپیما را انجام دهد. یک گواهینامه نوع روسی - پس از مدتی تأخیر - در تاریخ 30 دسامبر 2003 به دست آمد. [12]

به دلیل طولانی شدن مشکلات بودجه ، توسعه همچنان کند بود. به نوبه خود ، صدور گواهینامه هواپیما و ورود برنامه ریزی شده آن به تولید سریال چندین بار به تأخیر افتاد. از دسامبر 2006 ، سفارشات محكمي براي توپولوف Tu-334 از هفت شركت هواپيمايي از جمله خطوط هواپيمايي Atlant-Soyuz وجود داشت و از سوي 24 شركت هواپيما نامه هايي براي تهيه 297 هواپيما وجود داشت. [13] [14] قیمت هر واحد برای نسخه تجاری در حدود 43-44 میلیون دلار تخمین زده شده است. [15]

یکی از مشتریان پیش بینی شده برای نوع آن ، ایران بود . سازمان صنایع هواپیمایی ایران (IAIO) در حال مذاکره برای خرید مجوزهای مونتاژ هواپیما در ایران تا سال 2011 و ساخت کامل آنها تا سال 2015 در کنار Tu-214 بود . [16] قبل از لغو برنامه Tu-334 هیچ چیز خاصی از این مذاکرات حاصل نشد.

در اواخر سال 2008 ، توپولف گزارش داد كه در مجموع حدود 100 شركت هواپيمايي براي ثبت سفارش Tu-334 ابراز علاقه كرده اند. در تاریخ 31 ژوئیه 2008 ، سرگئی ایلیوشنکوف ، مدیرعامل توپولف اعلام کرد که هدف تولید تولید حداکثر تا ژانویه 2009 است. [15] با این حال ، این تاریخ نیز بدون پیشرفت گزارش شده در تولید سریال Tu-334 گذشت.

در سال 2009 ، با گذشت سالها از برنامه پیش بینی شده و تنها دو نمونه ساخته شده و پرواز ده سال پس از اولین پرواز ، Tu-334 در هنگام منطقی سازی شرکت های هواپیماسازی روسی مورد بررسی قرار گرفت که منجر به تشکیل شرکت هواپیماهای متحد شد. . در اواسط سال 2009 ، تصمیم گرفته شد که با برنامه Tu-334 ادامه پیدا نکند و در عوض تلاش ها را روی سوخو سوپرجت 100 ، آنتونوف An-148 و ایرکوت MC-21 متمرکز کنید . [1]

انواع [ ویرایش ]

Tu-334-100

نسخه اصلی ، با محل اقامت 72 مسافر با پیکربندی کلاس مختلط (12 کلاس درجه یک و 60 کلاس گردشگر) یا 102 مسافر با طرح چگالی بالا. دو توربو فن 73.6 kN (16،500 lbf) Progress D-436 T1. [17]

Tu-334-100C

نسخه پیشنهادی ترکیبی (مسافری / باری) Tu-334-100. [17]

Tu-334-100D

نسخه کشیده شده ، با دامنه گسترده بدنه با 54 سانتیمتر (21 اینچ) و دامنه دیگر (32.61 متر (107 فوت 0 اینچ)) کشیده شده است. مجهز به دو موتور 80.4 kN (18100 lbf) Progress D-436T2. [18]

Tu-334-120

برنامه ریزی شده مشتق شده از هواپیمای Tu-334-100، طراحی شده توسط دو 88.9 کیلونیوتن (20،000 پوند F ) رولز رویس BR715-55 موتورهای. [17]

Tu-334-120D

بر اساس Tu-334-100D اما با دو موتور Rolls-Royce BR-715-55. [17]

Tu-334C

نوع محموله تولید. [19]

Tu-336

نسخه پیشنهادی مایع با گاز طبیعی مایع ، با مخازن سوخت برودتی بالای کابین مسافر. [17]

Tu-354

نسخه کشیده دیگر که در اصل Tu-334-200 تعیین شده است . با 390 سانتی متر (150 اینچ) بیش از Tu-334-100 ، با محل اقامت حداکثر 126 مسافر. با استفاده از دو موتور Progress D-436T2 یا Rolls-Royce BR-715-55 ، دنده فرود Tu-354 تقویت شد و از بوگهای چهار چرخ استفاده کرد. [18]

مشخصات (Tu-334-100) [ ویرایش ]

داده های هواپیماهای Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [18]

خصوصیات عمومی

• خدمه: دو - سه
• ظرفیت: 102 مسافر (کلاس توریست ، 81 سانتی متر (32 اینچ) زمین صندلی)
• طول: 31.26 متر (102 فوت 7 اینچ)
• طول بالها: 29.77 متر (97 فوت 8 اینچ)
• ارتفاع: 9.38 متر (30 فوت و 9 اینچ)
• سطح بال: 83.23 متر 2 (895.9 فوت مربع)
• وزن خالی: 28950 کیلوگرم (63،824 پوند)
• حداکثر وزن برخاست: 47900 کیلوگرم (105601 پوند)
• نیروگاه: 2 × Progress D-436 T1 توربوفن ، 73.6 کیلو نیوتن (16،500 پوند) هر کدام رانش

کارایی

• سرعت کروز: 820 کیلومتر در ساعت (510 مایل در ساعت ، 440 kn) با سرعت 10،600–11،100 متر (34،800–36،400 فوت)
• برد: 3،150 کیلومتر (1،960 مایل ، 1700 نانومتر)

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-334

مشخصات [ ویرایش ]

• یادداشت ها: داده ها فقط برای مرجع ارائه می شوند. Tay 620 = Rolls-Royce Tay Mk 620-15 و Tay 650 = Rolls-Royce Tay Mk 650-15
• منابع: airliners.net ، [53] aer.ita.br [54]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_100

اپراتورها [ ویرایش ]

اپراتورهای فعلی [ ویرایش ]

فرود یک هواپیمای کارون ایرلاینز Fokker 100 در فرودگاه مهرآباد

خطوط هوایی [ ویرایش ]

از آوریل سال 2020 ، 126 هواپیما هنوز با خطوط هوایی مورد استفاده عملیاتی بودند. [35] [ تأیید ناموفق ] بسیاری از آنها در استرالیا توسط هواپیمایی Alliance Airlines ، Virgin Australia Regional Airlines و QantasLink در حمایت از صنعت معدن ، با نرخ بهره کم برای یک شرکت هواپیمایی ، حدود 1200 ساعت در سال استفاده می شود. [36]

• ایر نیوجینی (6)
• هوا پاناما (3)
• خطوط هوایی اتحاد (31)
• Avanti Air (2)
• Carpatair (3)
• خط متقاطع (1)
• ایران ایر (4)
• هواپیمایی ایران آسمان (10)
• هواپیمایی جت وی (3)
• خطوط هوایی کارون (4)
• کیش ایر (2)
• خطوط هوایی مونته نگرو (1)
• QantasLink (شبکه هواپیمایی) (17)
• هواپیمایی قشم (4)
• Skippers Aviation (2)
• تجارت هوایی (1)
• Tus Airways (2)
• خطوط هوایی منطقه ای Virgin Australia (16)

دولت ها [ ویرایش ]

• دولت فرانسه (1)
• دولت اسلواکی (2)

اپراتورهای قبلی [ ویرایش ]

یک Fokker 100 از خطوط هوایی آمریکا

• هوای مغولستان
• ایر باگن
• هوای اروپا
• ایر اکسپرس سوئد
• ایرفرانس
• ایر گابن
• ایر یونان
• اینتر اینتر
• ساحلی هوایی
• ایر انگلیس
• هواپیمایی AirQuarius
• عقابهای آلپی
• خطوط هوایی آمریکا
• شرکت هواپیمایی آلباتروس
• خطوط هوایی اتریش
• آویاسا
• آویانکا
• آویانکا برزیل
• بانکوک ایرویز
• بیک ایر
• خط آبی
• BMI
• بریت ایر
• خطوط هوایی کانادا (به عنوان منطقهکانادایی )
• خطوط هوایی شرق چین
• خطوط هوایی CCM
• با هوا تماس بگیرید
• هوای کیهانی
• خطوط هوایی کرواسی
• Deutsche BA ، DBA
• آنتیل اکسپرس هلندی
• EUjet
• هواپیمایی هواپیمایی West West
• ژرمانیا
• جیرجت
• شرکت هلوتیک ایرویز
• Intair
• خطوط هوایی اینتر
• جت ایرفلی
• جتسگو
• KLM Cityhopper
• KLMuk
• هوای کره ای
• هواپیمایی کوستار
• خطوط هوایی ماندارین
• هواپیمایی Merpati Nusantara
• مکزیکایی
• خطوط هوایی میدوی
• خطوط هوایی مولداوی
• OLT جتیر
• شرکت هواپیمایی پالیر مقدونیه
• خطوط هوایی PGA Portugália
• منطقه ای
• هواپیمایی رویال برونئی
• خطوط هوایی ملی سلطنتی سوازی
• سام
• سمپاتی ایر
• هواپیمایی اسلواکی
• سل دل پاراگوئه
• سوئیس ایر
• TABA
• خطوط هوایی TAM
• خطوط هوایی TAM (پاراگوئه)
• پیوند خورده
• حمل و نقل هوایی Transwisata Prima
• خطوط هوایی اروپا TAT * Uair
• Tyrolean Airways (با نام تجاری Arrows اتریش از طرف اتریش فعالیت می کند)
• US Airways (USAir سابق)
• یونگنام ایر

حوادث و حوادث [ ویرایش ]

• 5 مارس 1993 : پرواز 301 شرکت هواپیمایی پالیر مقدونیه کمی بعد از برخاستن از فرودگاه اسکوپیه در مسیر حرکت به فرودگاه زوریخ سقوط کرد و 83 نفر از 97 مسافر و خدمه آن کشته شدند. [37]
• 31 اکتبر 1996 : پرواز 402 TAM Transportes Aéreos Regionais بلافاصله پس از برخاستن از فرودگاه سائوپائولو-کنگوناس در برزیل سقوط کرد و منجر به کشته شدن 99 نفر ، از جمله همه سرنشینان به اضافه چهار نفر در زمین شد. [38] [39]
• 9 ژوئیه 1997 : هواپیمای TAM هواپیمایی 283 ، PT-WHK ، در مسیر سائو خوزه دوس کامپوس به سائوپائولو-کنگوناس پس از برخاستن از سائو خوزه دوس کامپوس در حال صعود بود که بمبی در قسمت عقب کابین مسافر منفجر شد. رفع فشار کنترل نشده یک مسافر از هواپیما را منفجر کرد. این هواپیما با وجود سوراخ 2 متر در 1.5 متر (78 "X 60") در بدنه ، یک فرود اضطراری موفق در سائوپائولو انجام داد. [40]
• 23 مه 2001 : تجهیزات فرود اصلی هواپیمای American Airlines Flight 1107، N1419D هنگام فرود در فرودگاه بین المللی دالاس / فورت ورث فرو ریخت . این حادثه به یک نقص تولیدی نسبت داده شد. به 88 مسافر یا 4 خدمه آسیب جدی وارد نشده است ، اما هواپیما آسیب زیادی دیده و از روی خط خارج شد. [41] [42]
• 15 سپتامبر 2001 : پرواز 9755 TAM که با یک پرواز چارتر از Recife به Campinas-Viracopos در حال پرواز بود ، سه پنجره کابین در اثر خرابی بی وقفه موتور شکسته و در Belo Horizonte-Confins فرود اضطراری کرد . یک مسافر که تا زمانی که هواپیما فرود نیامد نیمه مکیده و توسط مسافر دیگری نگه داشته شد ، زنده نماند. [43] [44]
• 25 ژانویه 2007 : پرواز 7775 ایرفرانس از پائو به پاریس اندکی پس از پرواز سقوط کرد. همه 54 مسافر و خدمه از هواپیما فرار کردند ، اگرچه یک نفر در زمین کشته شد. [45] تحقیقات انجام شده توسط BEA علت این حادثه را یخ بال زدن دانست . [46]
• 29 ژوئن 2007: یک دستگاه فوکر 100 دولت عاج همراه نخست وزیر گیومه سورو ، اعضای هیئت او و 20 روزنامه نگار در باند فرودگاه بوآکه در حال تاکسی گرفتن بود که هدف اصابت موشک و کلاشنیکف قرار گرفت . یک موشک در کابین اصابت کرد و منفجر شد ، دیگری موشک را از دست داد و سومی نیز از بدنه برگشت و منفجر نشد. سورو زخمی نشد ، اما چهار نفر کشته و ده نفر دیگر زخمی شدند. [47] کسانی که درگذشتند ، رئیس امنیت ، دریسا اوتارا ، محافظ نخست وزیر ، سیاکا دیومنده ، و اعضای پروتوکول د اتات ، سکو دومبیا و سلیمانه سریفو بودند. [48] متعاقباً دستگیری ها گزارش شد. [49]
• 3 ژانویه 2008 : یک پرواز داخلی ایر ایر از تهران به شیراز هنگام دور شدن از باند فرودگاه هنگام پرواز هنگام پرواز ، به شدت آسیب دید. این هواپیما پس از شعله ور شدن بخشی از بال خود دچار خسارت قابل توجهی در آتش شد. در نتیجه هیچ صدمه ای وجود نداشت. [50]
• 25 دسامبر 2012 : پرواز شماره 11 Air Bagan از باند فرودگاه ههو پایین آمد و روی درختان و خطوط برق تأثیر گذاشت و یک نفر را در کشتی کشته و یک نفر را روی زمین کشته و 11 نفر را زخمی کرد. [51]
• 18 فوریه 2013 : در دزدگیر الماس فرودگاه بروکسل ، یک فروند هواپیمای Fokker 100 که توسط شرکت Helvetic Airways اداره می شد توسط هشت فرد مسلح که با وسایل نقلیه مبدل به ماشین پلیس وارد صحن می شدند و حدود 50 میلیون دلار الماس و پولهایی که در هواپیما بارگیری می شد ، سرقت شد. از یک ماشین زرهی سارقان بدون شلیک گلوله فرار کردند.
• 27 دسامبر 2019 : پرواز هواپیمای بیک ایر 2100 در هنگام برخاستن از فرودگاه بین المللی آلماتی ارتفاع خود را از دست داد و به یک سد بتونی و یک ساختمان نزدیک برخورد کرد. از 93 مسافر و 5 خدمه ، 53 نفر در بیمارستان بستری و 12 نفر کشته شدند ، از جمله کاپیتان . دلیل تصادف در حال بررسی و تحقیق است. [52]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_100

از ویکیپدیا، دانشنامه آزاد

پرش به ناوبریپرش به جستجو

فوکر 100
Arrows Focks Fokker 100
نقش	باریک هواپیمای جت منطقه ای
منشأ ملی	هلند
شرکت تولید کننده	فوکر
اولین پرواز	30 نوامبر 1986
مقدمه	3 آوریل 1988 با Swissair
وضعیت	در خدمت
کاربران اصلی	خطوط هوایی Alliance Airlines Virgin Australia Airlines Regional QantasLink Iran Aseman Airlines
تولید شده	1986–1997
شماره ساخته شده	283
توسعه یافته از	Fokker Fokker F28
انواع	فوکر 70

فوکر 100 است، متوسط، twin- توربوفن هواپیمای جت از فوکر ، بزرگترین هواپیما توسط شرکت قبل از ورشکستگی خود را در سال 1996. ساخته شده نوع هزینه های عملیاتی پایین داشت و در ابتدا رقابت اندک در 100 صندلی کوتاه برد بود کلاس جت منطقه ای ، کمک به فروش قوی پس از معرفی در اواخر دهه 1980.

تعداد فزاینده ای از هواپیماهای مشابه توسط رقبا در طول دهه 1990 به بازار آورده شد ، که منجر به کاهش قابل توجه فروش و چشم انداز بلند مدت برای 100 شد. Fokker همچنین با مشکلات مالی روبرو شد و توسط Deutsche Aerospace AG (DASA) خریداری شد ، که مشکلات مالی خودش را داشت و توانایی خود را در پشتیبانی از چندین برنامه هواپیمای منطقه ای محدود می کرد. در سال 1997 ، تولید Fokker 100 پس از تحویل 283 فریم هوایی متوقف شد.

در ژوئیه 2019 ، در مجموع 101 هواپیمای Fokker 100 با 19 شرکت هواپیمایی در سراسر جهان در سرویس هواپیمایی باقی مانده است. [1] از سال 2000 ، شرکت های هواپیمایی هواپیما را بازنشسته می کنند ، اما تعداد زیادی در استرالیا همچنان فعال هستند ، تعداد کمتری در ایران و کشورهای دیگر وجود دارد. [2]

فهرست

• 1طرح
• 2توسعه
  • 2.1احیای بالقوه
• 3تاریخچه عملیاتی
• 4اپراتورها
  • 4.1اپراتورهای فعلی
    • 4.1.1خطوط هوایی
    • 4.1.2دولت ها
  • 4.2اپراتورهای قبلی
• 5تصادفات و حوادث
• 6مشخصات فنی
• 7همچنین ببینید
• 8منابع
  • 8.1استناد
  • 8.2کتابشناسی - فهرست کتب
• 9لینک های خارجی

طراحی [ ویرایش ]

Fokker 100 بر اساس F28 قبلی با توربوفن های جدید Rolls-Royce Tay ساخته شده است ، یک بال گسترده تر

F28 علامت گذاری به عنوان 0100 "فوکر 100" بر روی بر اساس فوکر F28 علامت گذاری به عنوان 4000 با موتورهای با دو رولز رویس RB.183 تی بالا گذر توربوفن نسبت و یک بدنه کشیده شده توسط 18.83 فوت (5.74 متر). بال آن 9.8 فوت (3.0 متر) بازتر است ، دارای فلپ های جدید و آیلرون های بزرگتر است ، و لبه های جلو و عقب گسترش یافته آیرودینامیک را بهبود می بخشد و وتر بال را افزایش می دهد . چرخ دنده تقویت شده و دارای چرخ و ترمزهای جدید است و تثبیت کننده افقی 4.6 فوت (1.4 متر) تعریض می شود. حداکثر وزنها افزایش می یابد در حالی که ظرفیت سوخت ، حداکثر سرعت و سقف ثابت می مانند و ظرفیت مسافر از 85 به 109 رسید. عرشه پرواز با دیجیتالسیستم مدیریت پرواز ، خلبان اتوماتیک / مدیر پرواز شامل CAT III carland ، سیستم مدیریت رانش ، نمایشگرهای الکترونیکی ابزار پرواز و اویونیک کامل ARINC . [3]

بال جدید در حالی که سادگی یک لبه ثابت ثابت را حفظ کرده است ، در کروز 30٪ کارآمدتر است . کابین خلبان با Rockwell Collins DU-1000 EFIS به روز شد. Fokker 100 موتورهای دو بدنه عقب و پیکربندی دم T Fokker Fellowship را مانند خانواده داگلاس DC-9 حفظ کرد . فاقد پنجره های ابرو F28 بالای کابین خلبان است.

توسعه [ ویرایش ]

نمونه اولیه Fokker 100 ، از زیر

یک گواهینامه نوع در 25 مارس 1983 درخواست شد. [3] این برنامه در سال 1983 اعلام شد. یک جفت نمونه اولیه ساخته شد. در 30 نوامبر 1986 اولین نمونه اولیه ، PH-MKH ، برای اولین بار پرواز کرد ، در حالی که نمونه دوم ، PH-MKC ، در 25 فوریه 1987 دنبال شد.

نوع در تاریخ 20 نوامبر سال 1987. تصویب شد . [3] در فوریه 1988 اولین تحویل تی 620-15 نسخه شده شروع به Swissair . مشتریان اصلی شامل هواپیمایی آمریكا با 75 سفارش ، TAM Transportes Aéreos Regionais با 50 و USAir با 40 ، هواپیماهای خود را با قدرتمندترین Tay 650-15 تأمین می كنند. سفارش خطوط هوایی امریکا در مارس 1989 ، با تخمین تقریبی 3.1 میلیارد دلار آمریکا ، نه تنها بزرگترین سفارش منفرد در Fokker بلکه بزرگترین سفارش از یک شرکت هلندی نیز بوده است. [4] [5]

در اوایل دهه 1990 ، Fokker و DASA روابط تجاری هواپیماهای منطقه ای را کشف کردند. [6] DASA 40٪ از Fokker را در سال 1993 خریداری كرد. [7] با این حال ، تا سال 1995 ، هر دو Fokker و DASA از نظر مالی دچار مشكلات بودند كه منجر به خروج DASA از بازار هواپیماهای منطقه ای شد. [8] [7] در ژوئن 1996 ، DASA اکثریت Dornier را به Fairchild Aircraft فروخت ، که منجر به ایجاد Fairchild Dornier شد ، که به عنوان سومین تولید کننده هواپیمای منطقه ای ظاهر شد. [9]

اگرچه Fokker 100 موفق بود ، Fokker برای چندین سال ضررهای زیادی را به وجود آورد و در سال 1996 به فروپاشی آن کمک کرد. تولید Fokker 100 در اوایل سال 1997 متوقف شد.

احیای احتمالی [ ویرایش ]

مشهور است که بحث در مورد پتانسیل هر دو بخش یا کل خرید Fokker توسط Bombardier Inc انجام شده است ، اما در نهایت مذاکرات بدون توافق انجام شد. شرکت هلندی Stork BV از آن زمان تجارت تعمیر و نگهداری را برای این نوع به دست آورد و از آن زمان با ارائه نام Fokker Aviation به اپراتورهای موجود خدمات ارائه می دهد . [10] [11] مانند هر تعداد طراحی هواپیمای هواپیمایی منطقه ای ، Fokker 70/100 توسط نسخه های کشیده جت های منطقه ای بمباردیر و امبرائر به طور فزاینده ای از پایین تحت فشار قرار می گرفت. این فشار شدید رقابتی همچنین عامل از بین بردن برنامه های Fairchild Dornier 528JET / 728JET / 928JET نیز بوده است.همراه با یک طرح بدون نام توسط ATR در نظر گرفته شده است . در یک زمان ، پیشنهادی برای یک نسخه کشیده از Fokker 100 ، معروف به Fokker 130 وجود داشت ، اما این هرگز ساخته نشد. [10]

در سال 1999 اعلام شد که یک گروه مستقر در آمستردام،، Rekkof راه اندازی مجدد ( Rekkof است فوکر املای عقب)، به مذاکرات با هدف بازگشایی هر دو وارد شده بود فوکر 70 و 100 خط. [12] در طول دهه 2000 ، شرکت هواپیماسازی هلند (که در اصطلاح دیگر NG Aircraft نامیده می شود) به منظور راه اندازی مجدد تولید ، تشکیل شد. با این حال ، جاه طلبی برخی از تأخیرها ، از جمله برخی شروع های نادرست را متحمل شده است. [13] [14] [12] در مارس 2010 ، NG Aircraft اظهار داشت که بودجه خود را از وزارت امور اقتصادی تأمین می کندبرای سازگاری Fokker 100 موجود به عنوان نمونه اولیه برای یک سری برنامه ریزی شده برای ساخت جدید [15] در همان ماه شرکت علاوه بر تمرکز اصلی خود در ساخت کاملا جدید 100 Fokker 100 ، علاقه خود را در تبدیل هواپیماهای موجود به یک استاندارد معادل جدید-ساخته شده اعلام کرد. [16] در مارس 2011 ، اعلام شد که دولت برزیل برای احیای Fokker 100 مشارکت ایجاد کرده است. [17]

در ژوئیه 2014 ، Maarten Van Eeghen ، مدیر اجرایی NG Aircraft ، جزئیات بیشتری درباره احیاival معلق و نسل جدید هواپیماهایی را که تولید می شود ، فاش کرد. [13] دوبله F120NG ، این امر می تواند یک هواپیمای جدید-ساخت، محل استقرار حداکثر 125-130 مسافر، که اساسا می تواند یک مدل کشیده از پایه فوکر 100. این که نیروگاه های جدید اتخاذ پرات و ویتنی PurePower موتور توربوفن PW1X17G دارای رانش 17،600 پوندی است که ادعا می شود منجر به سوختن هواپیمای نسل جدید 50 درصد کمتر از صندلی Fokker 100 اصلی در هر صندلی می شود. [13]در سال 2014 ادعا شد که اولین تاریخ ورود به سرویس F120NG سال 2019 است که بر اساس یک برنامه 5 ساله توسعه و آزمایش پس از اخذ مجوز رسمی برای ادامه کار انجام می شود. [13]

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_100

هواپیمای Fokker [ ویرایش ]

1912–1918 [ ویرایش ]

• فوکر اسپین
• Fokker M.1 - M.4 Spin (نسخه نظامی)
• فوکر W.1 - W.2
• Fokker A.III (M.5K)
• Fokker A.II (M.5L)
• Fokker M.6
• Fokker BI (M.10E)
• Fokker W.3
• Fokker W.4
• Fokker AI (M.8)
• Fokker M.9
• Fokker B.II (M.10Z)
• مبارزان Fokker Eindecker
  • Fokker EI (M.5K / MG)
  • Fokker E.II (M.14)
  • Fokker E.III (M.14v)
  • Fokker E.IV (M.15)
• Fokker M.16E و M.16Z
• Fokker B.III (M.18Z)
• Fokker DI (M.18E)
• Fokker D.II (M.17E)
• Fokker D.III (M.19)
• Fokker D.IV (M.21)
• Fokker DV (M.22)
• Fokker V.1
• Fokker V.2 و V.3
• Fokker V.4
• Fokker F.1 (V.5)
• Fokker Dr.I
• Fokker V.6
• Fokker V.7
• Fokker V.8
• Fokker V.9 ، V.12 ، V.14 ، V.16 و V.33
• Fokker D.VI
• Fokker D.VII (V.11 / 13)
• Fokker V.17-V.25
• Fokker EV / D.VIII (V.26)
• Fokker V.27 و V.37
• Fokker CI (V.38)
• Fokker V.39